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해운법 MARINE TRANSPORTATION ACT
 전문개정 2007. 4. 11 법률 제 8381 호
  Wholly Amended by Act No. 8381, Apr. 11, 2007
제1장 총칙
CHAPTER I GENERAL PROVISIONS
제1조 (목적)
이 법은 해상운송의 질서를 유지하고 공정한 경쟁이 이루어지도록 하며, 해운업의 건전한 발전과 여객·화물의 원활한 운송을 도모함으로써 이용자의 편의를 향상시키고 국민경제의 발전과 공공복리의 증진에 이바지하는 것을 목적으로 한다.
Article 1 (Purpose)
The purpose of thisAct is to contribute to the improvement of convenience for passengers and shippers, the development of the national economy and the promotion of public welfare by maintaining the order of marinetransportation, ensuring fair competition therein, promoting the sound development of marine transportation services, and facilitating the transportation of passengers and cargo.
제2조 (정의)
이 법에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.
1. "해운업"이란 해상여객운송사업, 해상화물운송사업, 해운중개업, 해운대리점업, 선박대여업 및 선박관리업을 말한다.
2. "해상여객운송사업"이란 해상이나 해상과 접하여 있는 내륙수로(內陸水路)에서 여객선(여객 정원이 13명 이상인 선박을 말한다. 이하 같다)으로 사람 또는 사람과 물건을 운송하거나 이에 따르는 업무를 처리하는 사업으로서 「항만운송사업법」 제2조제4항에 따른 항만운송관련사업 외의 것을 말한다.
3. "해상화물운송사업"이란 해상이나 해상과 접하여 있는 내륙수로에서 선박[예선(曳船)에 결합된 부선(艀船)을 포함한다. 이하 같다]으로 물건을 운송하거나 이에 수반되는 업무(용대선을 포함한다)를 처리하는 사업(수산업자가 어장에서 자기의 어획물이나 그 제품을 운송하는 사업은 제외한다)으로서 「항만운송사업법」 제2조제2항에 따른 항만운송사업 외의 것을 말한다.
4. "용대선(傭貸船)"이란 해상여객운송사업이나 해상화물운송사업을 경영하는 자 사이 또는 해상여객운송사업이나 해상화물운송사업을 경영하는 자와 외국인 사이에 사람 또는 물건을 운송하기 위하여 선박의 전부 또는 일부를 용선(傭船)하거나 대선(貸船)하는 것을 말한다.
5. "해운중개업"이란 해상화물운송의 중개, 선박의 대여·용대선 또는 매매를 중개하는 사업을 말한다.
6. "해운대리점업"이란 해상여객운송사업이나 해상화물운송사업을 경영하는 자(외국인 운송사업자를 포함한다)를 위하여 통상(通常) 그 사업에 속하는 거래를 대리(代理)하는 사업을 말한다.
7. "선박대여업"이란 해상여객운송사업이나 해상화물운송사업을 경영하는 자 외의 자 본인이 소유하고 있는 선박(소유권을 이전받기로 하고 임차한 선박을 포함한다)을 다른 사람(외국인을 포함한다)에게 대여하는 사업을 말한다.
8. "선박관리업"이란 해상여객운송사업, 해상화물운송사업 또는 선박대여업을 경영하는 자(외국인을 포함한다)로부터 선박관리, 선원관리 및 해상보험 등의 업무를 수탁하여 행하는 사업[외국의 선박관리업자로부터 그 업무의 전부 또는 일부를 수탁(受託)하여 행하는 사업을 포함한다]을 말한다.
9. "선박현대화지원사업"이란 정부가 선정한 해운업자가 정부의 재정지원 또는 금융지원을 받아 낡은 선박을 대체하거나 새로이 건조하는 것을 말한다.
Article 2 (Definitions)
The definitions of terms used in this Act shall be as follows:
1. The term "marine transportation services"means such businesses asmarine passenger transportation services, marine cargo transportation services, marine transportation brokerage, shipping agency services, vessel leasing services, and vessel management services;
2. The term "marine passenger transportation services"means such business as transporting passengers or passengers and goods by passenger ship (referring to ships with a seating capacity of 13 or more passengers; hereinafter the same shall apply) on the sea or along inland waterways contiguous to the sea or such business as providing ancillary services to the former, which refers to any business other than harbor transport-related business as prescribed in Article 2 (4) of the Harbor Transport Business Act;
3. The term "marine cargo transportation services" means such business as transporting goods by ship (including any barges connected to tugboats; hereinafter the same shall apply) or such business as providing ancillary services to the former (including the chartering or hiringof vessels) on the sea or along inland waterways contiguous to the sea (excluding services of fisheries operators transporting their own catches or products thereof from their fishing grounds), which refers to any business other than harbor transport business as provided for in Article 2 (2) of the Harbor Transport Business Act;
4. The term "chartering or hiring of vessels" means a charter or hire of the whole or part of vessels granted mutually among the operators of marine passenger transportation services or marine cargo transportation services, or between the operators of marine passenger transportation services or marine cargo transportation services and foreigners, for the purposes of transporting passengers or goods;
5. The term "marine transportation brokerage" means brokerage services for intermediating marine cargo transportation, vessel leasing, chartering or hiring of vessels, or purchase or sale of vessels;
6. The term "shipping agency services" means such business as acting as an agent of an operator of marine passenger transportation services or marine cargo transportation services (including foreign operators of transportation services) for usual transactions belonging to such services;
7. The term "vessel leasing services" means such business as leasing to other persons (including foreigners) vessels owned by persons themselves other than the operators of marine passenger transportation services or marine cargo transportation services (including vessels chartered by such persons under contract for the acquisition of their ownership by transfer);
8. The term "vessel management services" means such business as performing vessel management services, crew management services, marine insurance, etc. which have been entrusted by the operators (including foreigners) of marine passenger transportation services, marine cargo transportation services, or vessel leasing services (including the business of performing the whole or part of the vessel management services entrusted by a foreign operator of vessel management services); and
9. The term "vessel modernization assistance project" means the project for the replacement of old vessels or the construction of new vessels by such operators of marine transportation services as selected by the Government with the Government's financial assistance or loan assistance.
제2장 해상여객운송사업
CHAPTER II MARINE PASSENGER TRANSPORTATION SERVICES
제3조 (사업의 종류)
해상여객운송사업의 종류는 다음과 같다.
1. 내항 정기 여객운송사업 : 국내항[해상이나 해상에 접하여 있는 내륙수로에 있는 장소로서 상시(常時) 선박에 사람이 타고 내리거나 물건을 싣고 내릴 수 있는 장소를 포함한다. 이하 같다]과 국내항 사이를 일정한 항로와 일정표에 따라 운항하는 해상여객운송사업
2. 내항 부정기 여객운송사업 : 국내항과 국내항 사이를 일정한 일정표에 따르지 아니하고 운항하는 해상여객운송사업
3. 외항 정기 여객운송사업 : 국내항과 외국항 사이 또는 외국항과 외국항 사이를 일정한 항로와 일정표에 따라 운항하는 해상여객운송사업
4. 외항 부정기 여객운송사업 : 국내항과 외국항 사이 또는 외국항과 외국항 사이를 일정한 항로와 일정표에 따르지 아니하고 운항하는 해상여객운송사업
5. 순항(巡航) 여객운송사업 : 해당 선박 안에 숙박시설, 식음료시설, 위락시설 등 편의시설을 갖춘 대통령령으로 정하는 규모 이상의 여객선을 이용하여 관광을 목적으로 해상을 순회하여 운항(국내외의 관광지에 기항하는 경우를 포함한다)하는 해상여객운송사업
6. 복합 해상여객운송사업 : 제1호부터 제4호까지의 규정 중 어느 하나의 사업과 제5호의 사업을 함께 수행하는 해상여객운송사업
Article 3 (Categories of Services)
Marine passenger transportation services shall be classified into the following categories:
1. Regular coastal passenger transportation services: Marine passenger transportation services operated with a specified service route and schedule between domestic ports (including places located on the sea or inland waterways contiguous to the sea, where at all times people may embark or disembark, or goods may be loaded or unloaded; hereinafter the same shall apply);
2. Non-regular coastal passenger transportation services: Marine passenger transportation services operated without a specified service schedule between domestic ports;
3. Regular overseas passenger transportation services: Marine passenger transportation services operated with a specified service route and schedule between domestic and foreign ports or between foreign ports;
4. Non-regular overseas passenger transportation services: Marine passenger transportation services operated without a specified serviceroute and schedule between domestic ports and foreign ports or betweenforeign ports;
5. Cruise passenger transportation services: Marine passenger transportation services operated to provide cruise tours by sea (including calling at domestic and overseas tourist resorts), using passenger shipsof a size prescribed by Presidential Decree or larger, which are equipped with convenience facilities, such as accommodation facilities, eating and drinking facilities, recreational facilities; and
6. Combined marine passenger transportation services: Marine passenger transportation services operated to provide services falling underany of subparagraphs 1 through 4, with the services described in subparagraph 5.
제4조 (사업 면허)
① 해상여객운송사업을 경영하려는 자는 제3조에 따른 사업의 종류별로 항로마다 해양수산부장관의 면허를 받아야 한다. 다만, 제3조제2호에 따른 내항 부정기 여객운송사업의 경우에는 둘 이상의 항로를 포함하여 면허를 받을 수 있으며, 같은 조 제4호부터 제6호까지의 규정에 따른 외항 부정기 여객운송사업, 순항 여객운송사업 및 복합 해상여객운송사업(제2호 또는 제4호와 제5호의 사업을 함께 수행하는 경우만으로 한정한다)의 경우에는 항로와 관계없이 면허를 받을 수 있다.
② 해양수산부장관은 제1항에 따라 면허를 할 때 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 해상여객운송사업의 범위·기간 또는 정원 등을 한정하여 면허(이하 "한정면허"라 한다)를 할 수 있다.
③ 제1항에 따른 면허를 받으려는 자는 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 사업계획서를 첨부한 신청서를 해양수산부장관에게 제출하여야 한다.
④ 해양수산부장관은 제1항에 따라 면허를 할 때에는 해양수산부령으로 정하는 기간 안에 제5조제1항제2호 및 제5호에 따른 시설 등을 갖출 것을 조건으로 면허를 할 수 있다.
Article 4 (License for Services)
(1) Any person who intends to carry on marine passenger transportation services shall obtain a license from the Minister of Maritime Affairs and Fisheries for each service route and by category of services under Article 3Provided, That in cases of non-regular coastal passenger transportation services pursuant to subparagraph 2 of Article 3, such license may be granted for two or more service routes, and in cases of non-regular overseas passenger transportation services, cruise passenger transportation services, and combined marine passenger transportation services under subparagraphs 4 through 6 of said Article (limited to cases of providing services under subparagraph 2 or 4 with those under subparagraph 5), such license may be granted irrespective of the service routes.
(2) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may, in granting a license for marine passenger transportation services pursuant to paragraph (1), set a limit to the scope and period of the services, the seating capacity of the ship concerned, etc. (hereinafter referred to as a "limited license") asprescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
(3) Any person who intends to obtain a license under paragraph (1) shallsubmit a written application, accompanied with a service plan to the Minister of Maritime Affairs and Fisheries as prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
(4) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may, in granting alicense pursuant to paragraph (1), do so on conditions that the facilities, etc. pursuant to Article 5 (1) 2 and 5 be installed within the period prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
제5조 (면허기준)
① 해양수산부장관은 해상여객운송사업의 면허를 하려는 때에는 제4조제3항에 따라 제출한 사업계획서가 다음 각 호에 적합한지를 심사하여야 한다.
1. 해당 사업을 시작하는 것이 해양수산부령으로 정하는 수송수요 기준에 알맞을 것
2. 해당 사업에 사용되는 선박계류시설과 그 밖의 수송시설이 해당 항로에서의 수송수요의 성격과 해당 항로에 알맞을 것
3. 해당 사업을 시작하는 것이 해상교통의 안전에 지장을 줄 우려가 없을 것
4. 해당 사업을 하는데 있어 이용자가 편리하도록 적합한 운항계획을 수립하고 있을 것
5. 여객선의 보유량과 여객선의 선령(船齡)이 해양수산부령으로 정하는 기준에 알맞을 것
② 제1항제1호에도 불구하고 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 수송수요 기준에 알맞은지 여부의 심사를 생략할 수 있다.
1. 제3조제2호에 따른 내항 부정기 여객운송사업의 면허를 하는 경우
2. 제4조제2항에 따른 한정면허를 하는 경우
3. 제9조제3항에 따른 신규 여객운송사업의 면허를 하는 경우
4. 제15조제1항에 따라 보조항로사업자를 선정하여 보조항로를 운영하게 하는 경우와 제16조제1항에 따라 여객운송사업자에게 보조항로의 운항을 명하는 경우
Article 5 (Criteria for Licenses)
(1) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries shall, when intending to grant a license for marine passenger transportation services, examine as to whether a service plan submitted pursuant to Article 4 (3) conforms to each of the following subparagraphs:
1. Commencement of the relevant services shall conform to the criteria of transport demands prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries;
2. Vessel mooring facilities and other transport installations to be used for the relevant services shall conform to the nature of transport demands in the relevant service route and to the relevant service route itself;
3. Commencement of the relevant services shall not cause any concern over hampering the safety of marine traffic;
4. The relevant services shall have an operation plan suitable for the convenience of passengers and shippers; and
5. The number of passenger ships owned and the age of such ships shall meet the criteria prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
(2) Notwithstanding paragraph (1) 1, in cases of falling under any of the following subparagraphs, the examination may be omitted as to whetherthe criteria of transport demands are met:
1. Where a license for non-regular coastal passenger transportation services is granted pursuant to subparagraph 2 of Article 3;
2. Where a limited license is granted pursuant to Article 4 (2);
3. Where a license for new passenger transportation services is granted pursuant to Article 9 (3); and
4. Where a subsidized service route is operated by an operator of subsidized service route selected pursuant to Article 15 (1) and an operatorof passenger transportation services is ordered to operate a subsidized service route pursuant to Article 16 (1).
제6조 (외국의 해상여객운송사업자에 대한 특례)
① 제3조부터 제5조까지의 규정에도 불구하고 외국의 해상여객운송사업자가 국내항과 외국항 사이에서 해상여객운송사업을 경영하려면 해양수산부장관의 승인을 받아야 한다.
② 제1항에 따른 승인을 받으려는 자는 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 사업계획서를 첨부한 신청서를 해양수산부장관에게 제출하여야 한다.
③ 해양수산부장관은 제1항에 따라 승인을 하려면 제출된 사업계획서에 대하여 다음 각 호의 사항을 심사하여야 한다.
1. 해당 사업에 사용하는 선박 계류시설과 그 밖의 수송시설이 해당 항로의 운항에 알맞은지 여부
2. 제5조제1항제3호 및 제4호의 사항에 알맞은지 여부
Article 6 (Special Cases of Foreign Operators of Marine Passenger Transportation Services)
(1) Notwithstanding the provisions of Articles 3 through 5, if a foreign operator of marine passenger transportation services intends to carry on marine passenger transportation services between domestic and foreign ports, he/she shall obtain approval therefor from the Minister of Maritime Affairs and Fisheries.
(2) Any person who intends to obtain approval as provided for in paragraph (1) shall submit a written application accompanied with a service plan to the Minister of Maritime Affairs and Fisheries as prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
(3) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries shall, when he/sheintends to grant approval pursuant to paragraph (1), examine as to whether the service plan submitted conforms to each of the following subpara graphs:
1. Whether vessel mooring facilities and other transport installations to be used for the relevant services are suitable for operation of vessels on the relevant service routes; and
2. Whether the requirements provided for in Article 5 (1) 3 and 4 are met.
제7조 (국내지사의 설치신고)
① 제6조에 따라 해상여객운송사업의 승인을 받은 자가 그 사업에 딸린 업무를 수행하기 위하여 국내에 지사를 설치하려면 해양수산부장관에게 신고하여야 한다. 신고한 사항을 변경하려는 때에도 또한 같다.
② 제1항에 따른 해상여객운송사업에 딸린 업무의 범위와 그 밖에 필요한 사항은 해양수산부령으로 정한다.
Article 7 (Report on Establishment of Domestic Branches)
(1) When a person who has obtained approval for marine passenger transportation services pursuant to Article 6 intends to establish a branch office in the Republic of Korea in order to perform the business incidental to such services, he/she shall file a report thereon with the Minister of Maritime Affairs and Fisheries. The same shall also apply when intending to alter reported matters.
(2) The scope of business incidental to marine passenger transportationservices as referred to in paragraph (1) and other necessary mattersshall be prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
제8조 (결격사유)
다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 자는 해상여객운송사업의 면허를 받을 수 없다.
1. 미성년자·금치산자 또는 한정치산자
2. 파산선고를 받은 자로서 복권되지 아니한 자
3. 금고 이상의 실형을 선고받고 그 집행이 끝나거나(집행이 끝난 것으로 보는 경우를 포함한다) 집행이 면제된 날부터 2년이 지나지 아니한 자
4. 금고 이상의 형의 집행유예를 선고받고 그 유예기간 중에 있는 자
5. 제19조에 따라 해상여객운송사업면허가 취소된 후 2년이 지나지 아니한 자
6. 대표자가 제1호부터 제5호까지의 규정 중 어느 하나에 해당하게 된 법인
Article 8 (Disqualifications)
No person who falls under any of the following subparagraphs shall be granted a license for marine passenger transportation services:
1. A minor, or an incompetent or quasi-incompetent person;
2. A person who has been declared bankrupt, but has not yet been reinstated;
3. A person in whose case two years have not passed since his/her imprisonment without prison labor or heavier punishment as sentenced by a court was completely executed (including such cases as where it is deemed to have been executed) or since its execution was exempted;
4. A person who is under the suspension of the execution of imprisonment without prison labor or heavier punishment as sentenced by a court;
5. A person in whose case two years have not passed since his/her license for marine passenger transportation services was revoked in accordance with Article 19; and
6. A corporation, the representative of which has come to fall under any of subparagraphs 1 through 5.
제9조 (내항여객운송사업자에 대한 고객만족도 평가)
① 해양수산부장관은 해상교통서비스의 향상을 위하여 내항 정기 여객운송사업이나 내항 부정기 여객운송사업의 면허를 받은 자(이하 "내항여객운송사업자"라 한다)에 대하여 대통령령으로 정하는 바에 따라 선박의 운항과 관련된 고객의 만족도를 평가(이하 "고객만족도평가"라 한다)할 수 있다.
② 해양수산부장관은 고객만족도평가 결과가 우수한 자에 대하여 포상하고 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 우대 조치를 할 수 있다.
③ 해양수산부장관은 고객만족도평가 결과가 부진한 항로에 대하여 대통령령으로 정하는 바에 따라 추가로 새로운 여객운송사업의 면허를 하는 등 불이익을 줄 수 있다.
④ 해양수산부장관은 제1항에 따른 고객만족도평가의 방법, 제2항에 따른 우수한 자의 기준, 제3항에 따른 부진한 항로의 기준 등에 관한 사항을 심의하기 위하여 연안여객선고객만족도평가위원회를 설치·운영할 수 있다.
⑤ 해양수산부장관은 대통령령으로 정하는 바에 따라 고객만족도평가의 결과를 공표할 수 있다.
⑥ 고객만족도평가의 방법과 절차 등에 필요한 사항은 해양수산부령으로 정하고, 제4항에 따른 연안여객선고객만족도평가위원회의 구성과 운영에 관한 사항은 대통령령으로 정한다.
Article 9 (Appraisal of Customer Satisfaction Levels for Operators of Coastal Passenger Transportation Services)
(1) In order to improve marine traffic services, the Minister of Maritime Affairs and Fisheries may appraise the customer satisfaction level on the operation of vessels (hereinafter referred to as"appraisal of customersatisfaction level")by a person who has obtained a license for regularcoastal passenger transportation services or non-regular coastal passengertransportation services (hereinafter referred to as an"operator of coastal passenger transportation services"),under the conditions prescribed by Presidential Decree.
(2) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may present an award to the operators of services who are rated as exceptional as a result of appraisal of the customer satisfaction level and accord preferential treatment to them as prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
(3) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may take unfavorable measures, such as grant of another license for new passenger transportation services, against the operators of service routes who are rated as poor as a result of appraisal of the customer satisfaction level, under the conditions prescribed by Presidential Decree.
(4) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may establish andoperate a committee on appraisal of customer satisfaction levels oncoastal passenger ships to deliberate on matters concerning the methods of appraisal of customer satisfaction levels under paragraph (1), standards for operators of services to be rated as exceptional pursuant to para graph (2), standards for the operators of service routes to be rated as poor pursuant to paragraph (3), etc.
(5) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may publish the resultsof appraisal of customer satisfaction levels under the conditions prescribed by Presidential Decree.
(6) Necessary matters concerning the methods, procedures, etc. of appraisal of customer satisfaction levels shall be prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries, and matters relating to the organization and operation of a committee on appraisal of customer satisfaction levels on coastal passenger ships under paragraph (4) shall be prescribed by Presidential Decree.
제10조 (선박의 최소운항기간)
내항 정기 여객운송사업의 면허를 받은 자는 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우를 제외하고는 면허받은 항로에 투입된 선박을 1년 이상 운항하여야 한다. 이 경우 해양수산부령으로 정하는 선박의 장기 휴항 또는 휴업이 있는 경우에는 그 기간을 계산에 넣지 아니한다.
1. 해양수산부령으로 정하는 특별수송기간 등의 시기에 일시적으로 늘리거나 대체 투입한 선박의 수를 줄이는 경우
2. 운항 선박의 검사·수리로 인하여 대체하는 경우
3. 운항 선박의 파손·노후·고장 등으로 인하여 선박을 감선하는 경우
Article 10 (Minimum Operating Period of Vessels)
Any person who has obtained a license for regular coastal passenger transportation services shall operate vessels placed in the licensed service routes for at least one year, except in cases falling under any of the following subparagraphs. In this case, when operation or service of any of the said vessels is suspended on a long-term basis as prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries, the period of suspension shall not be included therein:
1. Where the number of such vessels temporarily increased or replaced during the special transport period, etc. prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries is decreased;
2. Where any of the vessels in service is replaced due to inspection or refit; and
3. Where the number of such vessels in service is decreased due to breakage, antiquatedness, breakdown, etc.
제11조 (운임과 요금)
① 해상여객운송사업의 면허를 받은 자(제6조에 따라 승인을 받은 자를 포함하며, 이하 "여객운송사업자"라 한다)는 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 운임과 요금을 정하여 해양수산부장관에게 미리 신고하여야 한다. 신고한 운임 또는 요금을 변경하려는 때에도 또한 같다.
② 해양수산부장관은 독과점 항로에서 운항하는 내항 여객운송사업의 운임과 요금이 적절하고 알맞게 유지될 수 있도록 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 운임과 요금의 기준을 정할 수 있다.
Article 11 (Cargo and Fare Rates)
(1) Any person who has been granted a license for marine passenger transportation services (including a person who has obtained approval therefor pursuant to Article 6; hereinafter referred to as an "operator of passenger transportation services")shall fix the cargo and fare rates inaccordance with Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries, and file in advance a report thereon with the Minister of Maritime Affairs and Fisheries. The same shall also apply when intending to alter the reported cargo or fare rates.
(2) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may set the criteria for cargo and fare rates in accordance with Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries, in order to maintain appropriate andresonable cargo and fare rates for coastal passenger transportation services on a monopoly or oligopoly service route.
제12조 (사업계획의 변경)
① 여객운송사업자가 사업계획을 변경하려면 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 해양수산부장관에게 미리 신고하여야 한다.
② 제1항에도 불구하고 내항여객운송사업자가 다음 각 호에 해당하는 사업계획을 변경하려면 해양수산부장관의 인가를 받아야 한다.
1. 선박(예비선박은 제외한다)의 증선·대체 및 감선
2. 기항지의 변경
3. 선박의 운항 횟수나 운항시각의 변경
4. 선박의 휴항
③ 제2항에 따른 인가에 관하여 필요한 사항은 제5조제1항에 따른 면허기준 등을 고려하여 대통령령으로 정한다.
Article 12 (Change of Service Plans)
(1) When an operator of passenger transportation services intends tochange his/her service plan, he/she shall file in advance a report thereon with the Minister of Maritime Affairs and Fisheries as determined by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
(2) Notwithstanding paragraph (1), when an operator of coastal passenger transportation services intends to change his/her service plan with respect to the matters provided for in the following subparagraphs, he/she shall obtain authorization therefor from the Minister of Maritime Affairs and Fisheries:
1. Increase, replacement, or decrease of vessels (excluding vessels in reserve);
2. Change in the ports of call;
3. Change in the frequency or time of operations of vessels; and
4. Suspension of operations of vessels.
(3) Necessary matters concerning authorization provided for in paragraph(2) shall be prescribed by Presidential Decree, taking into consideration the criteria for licenses, etc. under Article 5 (1).
제13조 (사업계획에 따른 운항)
① 여객운송사업자는 천재지변, 그 밖의 부득이한 사유가 있는 경우를 제외하고는 사업계획에 따라 운항하여야 한다.
② 해양수산부장관은 여객운송사업자가 제1항을 위반한 때에는 그 여객운송사업자에게 사업계획에 따라 운항할 것을 명할 수 있다.
Article 13 (Operation Pursuant to Service Plans)
(1) Except for the cases of natural disaster or other inevitable causes, each operator of passenger transportation services shall operate pursuant to his/her service plan.
(2) When an operator of passenger transportation services has violated paragraph (1), the Minister of Maritime Affairs and Fisheries may order such operator to operate pursuant to his/her service plan.
제14조 (사업개선의 명령)
해양수산부장관은 여객운송 서비스의 질을 높이고 공공복리를 증진하기 위하여 필요하다고 인정되면 여객운송사업자에게 다음 각 호의 사항을 명할 수 있다.
1. 사업계획의 변경
2. 독과점 항로에서의 운임이나 요금의 변경
3. 시설의 개선이나 변경
4. 보험 가입
5. 선원을 보호하기 위하여 필요한 조치
6. 다른 여객운송사업자와 시설을 함께 사용하는 것을 내용으로 하는 조치
7. 선박의 개량·대체 및 증감에 관한 사항
8. 선박의 안전운항을 위하여 필요한 사항
9. 해운에 관한 국제협약을 이행하기 위하여 필요한 사항
10. 제10조에 따른 선박의 최소운항기간의 준수
Article 14 (Order to Improve Services)
When the Minister of Maritime Affairs and Fisheries deems it necessary for elevating the quality of passenger transportation services and im proving public welfare, he/she may order an operator of passenger transportation services to implement the following matters:
1. Changes in the relevant service plan;
2. Changes in cargo or fare rates applicable to a monopoly or oligopoly service route;
3. Improvement or alteration of facilities;
4. Taking out insurance policies;
5. Measures necessary for the protection of seafarers;
6. Measures necessary for the joint utilization of facilities with other operators of passenger transportation services;
7. Matters related to improvement, replacement, and increase or de crease of vessels;
8. Matters necessary for the safe operation of vessels;
9. Matters necessary for the enforcement of international conventions on marine transportation; and
10. Observance of the minimum operating period of vessels under Article 10.
제15조 (보조항로의 지정과 운영)
① 해양수산부장관은 도서주민의 해상교통수단을 확보하기 위하여 필요하다고 인정되면 국가가 운항에 따른 결손금액을 보조하는 항로(이하 "보조항로"라 한다)를 지정하여 내항여객운송사업자 중에서 보조항로를 운항할 사업자(이하 "보조항로사업자"라 한다)를 선정하여 운영하게 할 수 있다.
② 제1항에 따라 지정된 보조항로의 운항계획과 운항선박의 관리 등 보조항로의 운영과 관련한 사항은 해양수산부장관이 보조항로사업자와 합의하여 정한다.
③ 해양수산부장관은 제2항에 따라 합의하여 정한 보조항로의 운영에 대하여 평가하여 우수 보조항로사업자에 대한 우대조치 등을 할 수 있다. 이 경우 평가의 방법·절차와 결과의 활용 등에 관한 세부사항은 해양수산부장관이 정하여 고시한다.
④ 해양수산부장관은 보조항로사업자가 제2항의 합의사항을 위반하거나 제3항에 따른 평가 결과 해당 보조항로사업자가 더 이상 보조항로를 운영하기에 알맞지 아니하다고 인정되면 해당 보조항로사업자의 선정을 취소할 수 있다.
⑤ 해양수산부장관은 보조항로사업자가 운항하는 선박의 수리 등으로 인하여 보조항로의 선박운항이 중단될 것이 우려되면 제33조에도 불구하고 그 보조항로사업자에게 선박대여업의 등록을 하지 아니한 자로부터 여객선을 대여받아 운항하게 할 수 있다.
⑥ 해양수산부장관은 제1항에 따라 지정된 보조항로의 운영과 관련하여 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 사유가 발생한 때에는 보조항로의 지정을 취소할 수 있다.
1. 해당 도서에 연륙교(連陸橋)가 설치된 경우
2. 수송수요의 증가 등으로 인하여 운항결손액에 대한 보조금 없이 해당 항로의 운항을 할 수 있게 된 경우
3. 수송수요의 뚜렷한 감소 등으로 인하여 보조항로 지정의 필요성이 없게 된 경우
⑦ 보조항로의 지정 및 운영과 관련하여 보조항로의 지정절차, 보조항로사업자의 선정 방법, 운항결손액의 결정과 지급방법 등에 관하여 필요한 사항은 대통령령으로 정한다.
Article 15 (Designation and Operation of Subsidized Service Routes)
(1) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may, where deemed necessary to provide the means of marine traffic for islanders, designate service routes subsidized by the State to cover the amount of loss incurred by operation of such routes (hereinafter referred toas"subsidized service routes")and select the persons to be engaged in the operation of such subsidized service routes (hereinafter referred to as"operators of subsidized service routes")from among the operators of coastal passenger transportation services.
(2) Matters relating to the operation of subsidized service routes designated pursuant to paragraph (1), such as the operation plan, the management of vessels in service, shall be determined by the Minister of Maritime Affairs and Fisheries in agreement with the operators of such subsidized service routes.
(3) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may accord preferential treatment, etc. to the operators of subsidized service routes who are rated as outstanding in operating subsidized service routes determined by agreement pursuant to paragraph (2). In this case, detailed matters relating to the methods and procedures of rating, the utilization of the resultsof ratings, etc. shall be determined and published by the Minister of Maritime Affairs and Fisheries.
(4) Where an operator of a subsidized service route violates the terms of any agreement under paragraph (2) or it is deemed, as a result of rating under paragraph (3), that the operator is no more suitable for operating the subsidized service route, the Minister of Maritime Affairs and Fisheries may revoke the appointment of such operator of the subsidized service route.
(5) Where the operation of vessels on a subsidized service route is fearedto be suspended due to the refit, etc. of such vessels, the Minister ofMaritime Affairs and Fisheries may allow the operator of that subsidized service route to operate vessels leased from a person other than the registered operators of vessel leasing services, notwithstanding Article 33.
(6) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may, where there occurs a cause as prescribed in any of the following subparagraphs with respect to the operation of a subsidized service route designated pursuant to paragraph (1), revoke the designation of the subsidized service route:
1. Where a land-linking bridge is installed to connect the relevant island;
2. Where it becomes possible to operate the service route without subsidies for covering the amount of loss incurred by operation of such route owing to an increase in transport demands, etc.; and
3. Where the designation of such subsidized service route is no longer necessary due to considerable decrease in transport demands, etc.
(7) Necessary matters concerning the designation and operation of subsidized service routes such as procedures for designating such subsidized service routes, methods for selecting the operators of those subsidized service routes, methods for determining and paying the amount of loss incurred by operation of the subsidized service routes, etc. shall be prescribed by Presidential Decree.
제16조 (보조항로 운항명령 등)
① 해양수산부장관은 제15조제1항에 따라 지정된 보조항로를 운영하려는 자가 없거나 재해 등 긴급한 상황이 발생(보조항로 외의 항로에서 발생하는 경우를 포함한다)하는 등 필요하다고 인정되면 일정한 기간을 정하여 여객운송사업자에게 여객선의 운항을 명할 수 있다.
② 해양수산부장관은 제1항에 따른 운항명령의 사유가 소멸된 때에는 그 명령을 취소하여야 한다.
③ 해양수산부장관은 제1항에 따른 운항명령을 따름으로 인한 손실과 제2항에 따른 운항명령의 취소로 인한 손실을 보상하여야 한다.
④ 제3항에 따른 손실보상의 결정과 그 지급방법에 관하여 필요한 사항은 대통령령으로 정한다.
Article 16 (Order to Operate Subsidized Service Routes)
(1) In cases where no person intends to be engaged in operation of such a subsidized service route as designated pursuant to Article 15 (1) or in cases of any disaster or other emergency (including cases where such disaster occurs on a service route other than a subsidized service route), the Minister of Maritime Affairs and Fisheries may order an operator ofpassenger transportation services to put his/her passenger ships intoservice for a fixed period.
(2) Where the grounds for the order of operation under paragraph (1) cease to exist, the Minister of Maritime Affairs and Fisheries shall revoke the order.
(3) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries shall compensate forlosses suffered as a consequence of compliance with the order of operation as provided for in paragraph (1) and revocation of the order of operation as provided for in paragraph (2).
(4) Necessary matters concerning the methods for determining and paying compensation for losses under paragraph (3) shall be prescribed by Presidential Decree.
제17조 (사업의 승계)
① 여객운송사업자가 그 사업을 양도하거나 사망한 때 또는 법인이 합병될 때에는 그 양수인·상속인 또는 합병 후 존속하는 법인이나 합병으로 설립되는 법인은 해당 면허에 따른 권리·의무를 승계한다.
② 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 절차에 따라 해상여객운송사업의 시설과 설비를 전부 인수한 자는 해당 면허에 따른 권리와 의무를 함께 승계한다.
1. 「민사집행법」에 따른 경매
2. 「채무자 회생 및 파산에 관한 법률」에 따른 환가(換價)
3. 「국세징수법」·「관세법」 또는 「지방세법」에 따른 압류재산의 매각
4. 그 밖에 제1호부터 제3호까지의 규정에 따른 절차에 준하는 절차
③ 제1항에 따른 승계인에 관하여는 제8조를 준용한다.
Article 17 (Succession to Services)
(1) When an operator of passenger transportation services transfers his/ her business or dies, or when a corporation merges with another, the relevant transferee or successor, or a corporation surviving such merger or a new corporation established by the merger, shall succeed to the rights and duties accompanying the relevant license.
(2) Any person who has taken over all facilities and equipment of marine passenger transportation services pursuant to the procedures falling under any of the following subparagraphs shall therewith succeed to the rights and duties accompanying the relevant license:
1. Auction under the Civil Execution Act;
2. Realization under the Debtor Rehabilitation and Bankruptcy Act;
3. Sale of seized property under the National Tax Collection Act, the Customs Act or the Local Tax Act; and
4. Other procedures similar to those as provided for in subparagraphs 1 through 3.
(3) Article 8 shall apply mutatis mutandis with respect to the persons or corporations that succeed to the rights and duties referred to in paragraph (1).
제18조 (사업의 휴업 또는 폐업)
① 여객운송사업자는 그 사업을 휴업하거나 폐업하려면 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 해양수산부장관에게 신고하여야 한다.
② 제1항에 따른 여객운송사업자 중 내항여객운송사업자의 휴업기간은 연간 6개월을 초과할 수 없다.
Article 18 (Suspension or Closure of Services)
(1) When an operator of passenger transportation services intends to suspend or close his/her services, he/she shall file a report thereon with the Minister of Maritime Affairs and Fisheries in accordance with Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
(2) The period of service suspension by the operator of coastal passenger transportation services from among the operators of passenger transportation services under paragraph (1) shall not exceed six months in any 12-month period.
제19조 (면허의 취소 등)
① 해양수산부장관은 여객운송사업자가 다음 각 호의 어느 하나에 해당하면 면허(승인을 포함한다) 또는 제12조제2항에 따른 인가를 취소하거나 6개월 이내의 기간을 정하여 해당 사업의 전부 또는 일부를 정지(해당 사업자가 가지고 있는 여객선 중 일부 여객선에 대한 항만 입·출항정지를 포함한다)할 것을 명하거나 3천만원 이하의 과징금을 부과할 수 있다.
1. 해양사고가 여객운송사업자의 고의나 중대한 과실에 의하거나 선장의 선임·감독과 관련하여 주의의무를 게을리하여 일어난 경우
2. 여객운송사업자가 해양사고를 당한 여객이나 수하물 또는 소하물에 대하여 정당한 사유 없이 필요한 보호조치를 하지 아니하거나 피해자에 대하여 피해보상을 하지 아니한 경우
3. 여객운송사업자가 면허를 받은 후 선박의 운항개시일부터 1개월 이내에 운항을 시작하지 아니한 경우
4. 여객운송사업자가 제12조제2항에 따른 사업계획 변경의 인가를 받은 후 인가 실시일부터 15일 이내에 인가사항을 이행하지 아니한 경우
5. 제5조제1항제5호에 따른 면허기준에 미달하게 된 경우(미달하게 된 날부터 2개월 이내에 그 기준을 충족한 경우는 제외한다)
6. 제7조제1항, 제11조제1항, 제12조제1항·제2항, 제13조제2항, 제14조, 제16조제1항, 제18조제1항·제2항, 제21조제1항, 제22조제1항 및 제50조제1항을 위반하거나 면허에 붙인 조건을 위반한 경우
② 해양수산부장관은 여객운송사업자가 제8조 각 호의 어느 하나에 해당하게 된 때에는 그 면허를 취소하여야 한다.
③ 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 그 사유가 발생한 날부터 6개월이 되는 날까지는 제2항을 적용하지 아니한다.
1. 법인이 제8조제6호에 해당하게 된 경우
2. 사업자의 지위를 승계한 상속인이 제8조제1호부터 제5호까지의 규정 중 어느 하나에 해당하게 된 경우
Article 19 (Revocation, etc. of License)
(1) When an operator of passenger transportation services falls under any of the following subparagraphs, the Minister of Maritime Affairs and Fisheries may revoke his/her license (including approval) or authorization pursuant to Article 12 (2), issue an order to suspend the whole or part of the services in question (including the suspension of entry into and departure from a port imposed on a part of passenger ships owned by the relevant operator) fixing a period not exceeding six months, or impose a penalty surcharge not exceeding 30 million won:
1. When a marine accident has occurred due to the intentional conduct or gross negligence of the operator of passenger transportation services or due to his/her neglect of liability for due care in the appointment of, or supervision over, a ship's master;
2. When the operator of passenger transportation services has failed totake necessary protective measures for the passengers, or their accompanying baggage or parcels subjected to a marine accident, or failed to compensate the victims for their losses, without justifiable grounds;
3. When the operator of passenger transportation services has failed to put his/her vessels into service within one month from the fixed starting date of vessel operation after he/she was granted the license;
4. When the operator of passenger transportation services has failed to carry out the authorized matters within fifteen days from the fixed date of execution thereof after the change in his/her service plan is authorized pursuant to Article 12 (2);
5. When the operator of passenger transportation services has failed to meet the criteria for the license as stipulated in Article 5 (1) 5 (excluding when the criteria are satisfied within two months from the date of failure); and
6. When the operator of passenger transportation services has violated any of Articles 7 (1), 11 (1), 12 (1) and (2), 13 (2), 14, 16 (1), 18 (1) and (2), 21 (1), 22 (1), and 50 (1), or violated the conditions attached to his/her license.
(2) When an operator of passenger transportation services falls underany subparagraph of Article 8, the Minister of Maritime Affairs and Fisheriesshall revoke his/her license.
(3) Upon falling under any of the following subparagraphs, paragraph (2) shall not be applicable until six months have lapsed since the date of the occurrence of such circumstances:
1. Where a corporation has come to fall under subparagraph 6 of Article 8; and
2. Where an heir/heiress who has succeeded to the status of the operator has come to fall under any of subparagraphs 1 through 5 of Article 8.
제20조 (과징금 처분)
① 제19조제1항에 따라 과징금을 부과하는 위반행위의 종류와 정도에 따른 과징금의 금액 및 그 밖에 필요한 사항은 대통령령으로 정한다.
② 해양수산부장관은 과징금을 내야 할 자가 납부기한까지 내지 아니한 때에는 국세 체납처분의 예에 따라 징수한다.
Article 20 (Disposition of Penalty Surcharge)
(1) The amount of penalty surcharge in accordance with the categories and levels of offenses whereon the penalty surcharge is imposed under Article 19 (1), and other necessary matters, shall be prescribed by Presidential Decree.
(2) Where a person who is liable to pay a penalty surcharge fails to pay the same by the time limit for payment, the Minister of Maritime Affairs and Fisheries shall collect it by referring to the practices of dispositions on default of national taxes.
제21조 (운항관리규정의 작성 및 심사)
① 내항여객운송사업자는 여객선의 안전을 확보하기 위하여 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 운항관리규정(運航管理規程)을 작성하여 해양수산부장관에게 제출하여야 한다. 운항관리규정을 변경하려는 때에도 또한 같다.
② 해양수산부장관은 제1항에 따라 운항관리규정을 제출받은 때에는 그 운항관리규정에 대하여 심사를 하여야 하며, 여객선의 안전을 확보하기 위하여 운항관리규정을 변경할 필요가 있다고 인정되면 그 이유와 변경요지를 명시하여 해당 내항여객운송사업자에게 운항관리규정을 변경할 것을 요구할 수 있다.
Article 21 (Formulation and Examination of Operation Management Rules)
(1) Operators of coastal passenger transportation services shall formulate the operation management rules under the conditions prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries in order to ensure the safety of passenger ships, and submit them to the Minister of Maritime Affairs and Fisheries. The same shall also apply when intending to amend the operation management rules.
(2) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries shall examine the operation management rules submitted pursuant to paragraph (1) and may, if deemed necessary to amend the operation management rules inorder to ensure the safety of passenger ships, request the operator of coastalpassenger transportation services concerned to amend his/her operation management rules, specifying the grounds for, and major points of amendment.
제22조 (운항관리자)
① 내항여객운송사업자는 「한국해운조합법」에 따라 설립된 한국해운조합(이하 "한국해운조합"이라 한다)이 선임한 선박운항관리자(이하 "운항관리자"라 한다)로부터 안전운항에 관한 지도·감독을 받아야 한다.
② 제1항에 따른 운항관리자의 자격요건, 임면 방법·절차, 직무범위와 운항관리자에 대한 지도·감독 등에 관하여 필요한 사항은 해양수산부령으로 정한다.
③ 운항관리자는 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 제21조에 따른 운항관리규정의 준수와 이행의 상태를 확인하고, 항만에 드나드는 여객선을 확인하며, 선원을 교육하는 등 안전운항을 위한 직무와 지도에 충실하여야 한다.
④ 운항관리자는 여객선의 안전운항을 위하여 필요하면 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 해양수산부장관에게 다음 각 호의 사항 등을 요청할 수 있다.
1. 여객선의 운항 횟수를 늘리는 것
2. 출항의 정지
3. 사업계획에 따른 운항의 변경
⑤ 내항여객운송사업자는 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 운항관리자를 둠으로써 들게 되는 비용을 부담하여야 한다.
Article 22 (Operation Manager)
(1) Operators of coastal passenger transportation services shall be subject to the direction and supervision of safe operation by vessel operation managers (hereinafter referred toas"operation managers")appointed by the Korea Shipping Association established under the Korea Shipping Association Act (hereinafter referred to as the"Korea Shipping Association").
(2) Matters necessary for the qualifications, methods and procedures for appointment and dismissal, scope of duties, direction and supervision, etc. of operation managers under paragraph (1) shall be prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
(3) Operation managers shall faithfully carry out their duties and guidance for safe operation, such as the confirmation of observance and implementation of the operation management rules stipulated in Article 21, the confirmation of passenger ships' entry into and departure from harbors, the education of seafarers, etc. as prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
(4) Operation managers may, where deemed necessary for the safe operation of passenger ships, file a request for the following matters with the Minister of Maritime Affairs and Fisheries, as prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries:
1. Increased operations of passenger ships;
2. Embargo; and
3. Change of operations under service plans.
(5) Operators of coastal passenger transportation services shall bear the expenses incurred in placing operation managers as prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
제3장 해상화물운송사업
CHAPTER III MARINE CARGO TRANSPORTATION SERVICES
제23조 (사업의 종류)
해상화물운송사업의 종류는 다음과 같다.
1. 내항 화물운송사업 : 국내항과 국내항 사이에서 운항하는 해상화물운송사업
2. 외항 정기 화물운송사업 : 국내항과 외국항 사이 또는 외국항과 외국항 사이에서 정하여진 항로에 선박을 취항하게 하여 일정한 일정표에 따라 운항하는 해상화물운송사업
3. 외항 부정기 화물운송사업 : 제1호와 제2호 외의 해상화물운송사업
Article 23 (Categories of Services)
Marine cargo transportation services shall be classified into the following categories:
1. Coastal cargo transportation services: Marine cargo transportation services operated between domestic ports;
2. Regular overseas cargo transportation services: Marine cargo transportation services, with vessels operating along fixed routes between domestic and foreign ports, or between foreign ports, pursuant to a specified schedule; and
3. Non-regular overseas cargo transportation services: Marine cargo transportation services, other than those under subparagraphs 1 and 2.
제24조 (사업의 등록)
① 내항 화물운송사업을 경영하려는 자는 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 해양수산부장관에게 등록하여야 한다. 등록한 사항을 변경하려는 때에도 또한 같다.
② 외항 정기 화물운송사업이나 외항 부정기 화물운송사업(이하 "외항화물운송사업"이라 한다)을 경영하려는 자는 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 해양수산부장관에게 등록하여야 한다. 등록한 사항을 변경하려는 때에도 또한 같다.
③ 제1항과 제2항에 따라 등록을 하려는 자는 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 사업계획서를 붙인 신청서를 해양수산부장관에게 제출하여야 한다.
④ 원유, 제철원료, 액화가스, 그 밖에 대통령령으로 정하는 주요 화물(이하 "대량화물"이라 한다)의 화주(貨主)나 대량화물의 화주가 사실상 소유하거나 지배하는 법인이 그 대량화물을 운송하기 위하여 해상화물운송사업의 등록을 신청한 경우 해양수산부장관은 제2항에도 불구하고 미리 국내 해운산업에 미치는 영향 등에 대하여 관련 업계, 학계, 해운전문가 등으로 구성된 정책자문위원회의 의견을 들어 등록 여부를 결정하여야 한다.
⑤ 제4항에 따른 대량화물의 화주가 사실상 소유하거나 지배하는 법인에 대한 기준, 정책자문위원회의 구성·운영에 관한 사항과 그 밖에 필요한 사항은 대통령령으로 정한다.
Article 24 (Registration of Services)
(1) Any person who intends to carry on coastal cargo transportation services shall register the said services with the Minister of Maritime Affairs and Fisheries in accordance with Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries. The same shall also apply when intending to alterregistered matters.
(2) Any person who intends to operate regular overseas cargo transportation services or non-regular overseas cargo transportation services (hereinafter referred to as the"overseas cargo transportation services")shallregister the said services with the Minister of Maritime Affairs and Fisheries, as prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries. The same shall also apply when intending to alter registered matters.
(3) Any person who intends to register under paragraphs (1) and (2) shall file a written application with the Minister of Maritime Affairs and Fisheries accompanied with his/her service plan, as prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
(4) Where the owner of crude oil, raw materials for steel mills, liquified gas, or other principal cargo prescribed by Presidential Decree (hereinafter referred to as"large volume cargo"), or a corporationde factoownedor controlled by the owner of large volume cargo, has applied for registration of marine cargo transportation services in order to transport the said large volume cargo, the Minister of Maritime Affairs and Fisheries shall, notwithstanding paragraph (2), hear opinions in advance on theimpact, etc. on the domestic marine transportation industry from the policy counsel committee composed of representatives of the related industries and academic circles, marine transportation experts, etc. to determine whether such registration is to be made.
(5) The criteria for a corporationde factoowned or controlled by the owner of large volume cargo and matters concerning the organization and operation of the policy counsel committee under paragraph (4), and other necessary matters, shall be prescribed by Presidential Decree.
제25조 (사업등록의 특례)
① 제24조제2항에 따른 외항 정기 화물운송사업의 등록을 한 자(이하 "외항정기화물운송사업자"라 한다)는 제24조제1항에 따른 내항 화물운송사업의 등록을 하지 아니하고 국내항과 국내항 사이에서 빈 컨테이너나 수출입 컨테이너화물(내국인 사이에 거래되는 컨테이너화물은 제외한다)을 운송할 수 있다.
② 제24조제1항에 따른 내항 화물운송사업의 등록을 한 자가 일시적으로 국내항과 외국항 사이 또는 외국항과 외국항 사이에서 화물을 운송하려고 하거나 제24조제2항에 따른 외항 부정기 화물운송사업의 등록을 한 자가 일시적으로 국내항과 국내항 사이에서 화물을 운송하려는 경우에는 제24조제1항 및 제2항에도 불구하고 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 해양수산부장관에게 미리 신고하는 것으로 등록을 갈음할 수 있다.
③ 해양수산부장관은 제2항에 따른 신고를 받은 경우에는 선박별 연간 운송기간 등 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 신고증명서를 발급하여야 한다.
Article 25 (Special Cases of Registration of Services)
(1) Any person who has his/her regular overseas cargo transportation services registered in accordance with Article 24 (2) (hereinafter referred to as an　"operator of regular overseas cargo transportation services")may carry empty containers or container-packed goods for export or import (excluding the container-packed goods that are traded among Korean nationals) between domestic ports without fulfilling the formalities of registration of coastal cargo transportation services as provided for in Article 24 (1).
(2) Where any person who has his/her coastal cargo transportation services registered in accordance with Article 24 (1) desires to perform temporary services for transporting cargo between domestic and foreignports or between foreign ports, or where any person who has his/her nonregular overseas cargo transportation services registered in accordance with Article 24 (2) desires to perform temporary services for transporting cargo between domestic ports, such registration as required for any of the foregoing cases may, notwithstanding Article 24 (1) and (2), be substituted by a prior report to the Minister of Maritime Affairs and Fisheries, as prescribedby Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
(3) Where the Minister of Maritime Affairs and Fisheries receives a prior report as provided for in paragraph (2), he/she shall issue the certificate of the completion of report, as prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries, including the total period of transportation services carried out by vessel for a year of operation.
제26조 (외국인의 국내지사 설치신고)
① 국내항과 외국항 사이 또는 외국항과 외국항 사이에서 해상화물운송사업을 경영하는 외국인이 그 사업에 딸린 업무를 수행하기 위하여 국내에 지사를 설치하려면 해양수산부장관에게 신고하여야 한다. 신고한 사항을 변경하려는 때에도 또한 같다.
② 제1항에 따른 외국인 해상화물운송사업에 따르는 업무의 범위와 그 밖에 필요한 사항은 해양수산부령으로 정한다.
Article 26 (Report on Domestic Branch Offices Established by Foreigners)
(1) When a foreigner carrying on marine cargo transportation services between domestic and foreign ports or between foreign ports, intends to establish a branch office in the Republic of Korea in order to perform the business incidental to his/her services, he/she shall file a report thereon with the Minister of Maritime Affairs and Fisheries. The same shall also apply when he/she intends to modify reported matters.
(2) The scope of business incidental to the foreigner'smarine cargo transportation services under paragraph (1), and other necessary matters, shall be prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
제27조 (등록기준)
① 내항 화물운송사업을 경영하려는 자는 선박의 보유량이 해양수산부령으로 정하는 등록기준에 맞도록 하여야 한다.
② 외항화물운송사업을 경영하려는 자는 선박의 보유량, 자본금 등 사업의 재정적 기초와 경영 형태가 해양수산부령으로 정하는 등록기준에 맞도록 하여야 한다.
Article 27 (Criteria for Registration)
(1) Any person who intends to carry on coastal cargo transportation services shall ensure that the number of vessels retained by himself/herself is in conformity with the registration criteria prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
(2) Any person who intends to carry on overseas cargo transportation services shall maintain the financial basis and management structures of his/her services, such as the number of vessels retained and the paidin capital, etc. in conformity with the registration criteria prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
제28조 (운임의 공표 등)
① 외항 정기 화물운송사업자와 국내항과 외국항에서 정기화물운송사업을 경영하는 외국인은 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 운임을 정하여 화주 등 이해관계인이 알 수 있도록 공표하여야 한다. 정하여진 운임을 변경하려는 때에도 또한 같다.
② 제1항에 따른 외국인은 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 운항계획을 정하여 해양수산부장관에게 신고하여야 한다. 신고한 운항계획을 변경하려는 때에도 또한 같다.
③ 해양수산부장관은 제1항과 제2항에 따라 공표되거나 신고된 내용이 외항 정기 화물운송사업에서 지나친 경쟁을 유발하는 등 사업의 건전한 발전을 해칠 우려가 있다고 인정되면 그 내용을 변경하거나 조정하는 데에 필요한 조치를 하게 할 수 있다.
Article 28 (Public Announcement, etc. of Cargo Rates)
(1) Operators of regular overseas cargo transportation services and foreigners who carry on regular cargo transportation services between domesticand foreign ports shall fix their cargo rates in accordance with Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries, and publicly announce such rates so as to inform interested parties, such as the cargo owners, thereof. The same shall also apply when intending to alter fixed cargo rates.
(2) Any foreigner as provided for in paragraph (1) shall set his/her operation plans in accordance with Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries, and file a report thereon with the Minister of Maritime Affairs and Fisheries. The same shall also apply when intending to modify reported operation plans.
(3) When the Minister of Maritime Affairs and Fisheries deems that concerns exist over hampering the sound development of regular overseas cargo transportation services, such as excessive competition among the said services, with respect to the details publicly announced or reported under paragraphs (1) and (2), he/she may issue an order for necessary measures to be taken for the alteration or adjustment of the said details.
제29조 (운임 등의 협약)
① 외항화물운송사업의 등록을 한 자(이하 "외항화물운송사업자"라 한다)는 다른 외항화물운송사업자(외국인 화물운송사업자를 포함한다)와 운임·선박배치, 화물의 적재, 그 밖의 운송조건에 관한 계약이나 공동행위(외항 부정기 화물운송사업을 경영하는 자의 경우에는 운임에 관한 계약이나 공동행위는 제외하며, 이하 "협약"이라 한다)를 할 수 있다. 다만, 협약에 참가하거나 탈퇴하는 것을 부당하게 제한하는 것을 내용으로 하는 협약을 하여서는 아니 된다.
② 외항화물운송사업자(국내항과 외국항에서 해상화물운송사업을 경영하는 외국인 화물운송사업자를 포함한다)가 제1항의 협약을 한 때에는 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 그 내용을 해양수산부장관에게 신고하여야 한다. 협약의 내용을 변경한 때에도 또한 같다.
③ 해양수산부장관은 제2항에 따라 신고된 협약의 내용이 다음 각 호의 어느 하나에 해당하면 그 협약의 시행 중지, 내용의 변경이나 조정 등 필요한 조치를 명할 수 있다. 다만, 제3호에 해당하는 경우에 대한 조치인 때에는 그 내용을 공정거래위원회에 통보하여야 한다.
1. 제1항 단서 또는 국제협약을 위반하는 경우
2. 선박의 배치, 화물적재, 그 밖의 운송조건 등을 부당하게 정하여 해상화물운송질서를 문란하게 하는 경우
3. 부당하게 운임이나 요금을 인상하거나 운항 횟수를 줄여 경쟁을 실질적으로 제한하는 경우
④ 제1항에 따라 협약을 체결한 외항화물운송사업자와 대통령령으로 정하는 하주단체(荷主團體)는 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 운임과 부대비용 등 운송조건에 관하여 서로 정보를 충분히 교환하여야 하며, 제2항에 따른 신고를 하기 전에 운임이나 부대비용 등 운송조건에 관하여 협의를 하여야 한다. 이 경우 당사자들은 정당한 사유 없이 이를 거부하여서는 아니 된다.
Article 29 (Agreement on Cargo Rates, etc.)
(1) Any person who has registered overseas cargo transportation services (hereinafter referred to as an "operator of overseas cargo transportation services")may enter into an agreement on cargo rates, allocation of vessels, stowage of cargo and other transport terms and conditions, or into the joint activities (in cases of persons who carry on non-regular overseas cargo transportation services, excluding an agreement on cargo rates or joint activities; hereinafter referred to as an "agreement")with other operators of overseas cargo transportation services (including foreign operators of cargo transportation services):Provided, That no agreement with terms that unreasonably restrict participation in or withdrawal from an agreement shall be concluded.
(2) When an operator of overseas cargo transportation services (including foreign operators of cargo transportation services who carry on marine cargo transportation services between domestic and foreign ports) has entered into an agreement under paragraph (1), he/she shall file a report on its terms with the Minister of Maritime Affairs and Fisheries as prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries. The same shall also apply when the terms of such agreement have been amended.
(3) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may, where the terms of an agreement reported pursuant to paragraph (2) fall under any of the following subparagraphs, order such necessary measures as the suspension of performance or the change or adjustment, etc. of the terms of the said agreement:Provided, That when such measures are taken in cases of subparagraph 3, the Minister shall notify the Fair Trade Commission thereof:
1. Where such terms violate the proviso to paragraph (1) or any international convention;
2. Where such terms distort orderly marine cargo transportation by unfairly stipulating the allocation of vessels, stowage of cargoes, and othertransportation terms; and
3. Where such terms substantially restrict competition by unfairly raising cargo or fare rates, or decreasing the frequency of operations.
(4) The operators of overseas cargo transportation services who have entered into an agreement under paragraph (1) and the shipper'association prescribed by Presidential Decree shall mutually exchange sufficient information on transport conditions, such as cargo rates and incidental expenses, as prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries, and consult on the said transport conditions before filing the report referred to in paragraph (2). In such cases, the relevant parties shall not refuse such exchange of information or consultation without justifiable grounds.
제30조 (사업개선 명령)
해양수산부장관은 국제경쟁력을 강화하고 항로질서를 유지하며 화물을 원활하게 수송하기 위하여 필요하다고 인정하면 해상화물운송사업을 경영하는 자에게 다음 각 호의 사항을 명할 수 있다.
1. 사업계획의 변경
2. 선원 또는 항로에 위치한 어민 등 해당 선박의 운항에 관련되는 자를 보호하기 위한 조치
3. 선박의 안전항해를 위하여 필요한 사항
4. 해운에 관한 국제협약의 이행을 위하여 필요한 사항
5. 해상보험 가입
Article 30 (Orders to Improve Services)
The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may, if deemed necessary for strengthening international competitiveness, maintaining order in service routes, and facilitating the transportation of cargo, order persons who carry on marine cargo transportation services to implement the following matters:
1. Changes in their service plans;
2. Measures for protecting persons related to the operation of the relevant vessels, such as seafarers or fishermen on service routes;
3. Matters necessary for safe navigation of vessels;
4. Matters necessary to enforce international conventions on marine transportation; and
5. Taking out marine insurance.
제31조 (외항화물운송사업자의 금지행위)
① 외항정기화물운송사업자(제28조제1항에 따른 외국인을 포함한다)는 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 행위를 하여서는 아니 된다.
1. 제28조에 따라 공표한 운임보다 더 많이 받거나 덜 받는 행위
2. 제28조에 따라 공표한 운임보다 덜 받으려고 이미 받은 운임의 일부를 되돌려주는 행위
3. 비상업적인 이유로 하주(荷主)를 부당하게 차별하는 행위
② 외항정기화물운송사업자(제28조제1항에 따른 외국인을 포함한다)와 운송계약을 체결한 화주는 운송물건의 품목이나 등급에 관하여 거짓의 운임청구서를 받는 등 부정한 방법으로 제28조에 따라 공표한 운임보다 비싸거나 싼 운임으로 물건을 운송하게 하거나 지급한 운임의 일부를 되돌려 받는 행위를 하여서는 아니 된다.
③ 외항 부정기 화물운송사업을 경영하는 자(외국인 부정기 화물운송사업자를 포함한다)는 비상업적인 이유로 하주를 부당하게 차별하는 등 대통령령으로 정하는 행위를 하여서는 아니 된다.
Article 31 (Prohibited Acts for Operators of Overseas Cargo Transportation Services)
(1) Operators of regular overseas cargo transportation services (including foreigners falling under Article 28 (1)) shall not commit any of the following acts:
1. Receiving a cargo rate lower or higher than the cargo rates publicly announced pursuant to Article 28;
2. Rebating a part of the cargo rate already received in order to receive a cargo rate lower than the cargo rates publicly announced pursuant to Article 28; and
3. Unfairly discriminating against shippers on non-commercial grounds.
(2) Any shipper who has entered into a transport contract with an operator of regular overseas cargo transportation services (including foreigners referred to in Article 28 (1)) shall not have his/her cargo transported at a cargo rate lower or higher than the cargo rates publicly announced pursuant to Article 28, or accept a rebate of a part of the cargo rate paid,by such unlawful means as receiving false cargo invoices concerning items or grades of cargo.
(3) Any person who carries on non-regular overseas cargo transportation services (including foreign operators of non-regular cargo transportation services) shall not commit such acts prescribed by Presidential Decree as unfairly discriminating the shippers on non-commercial grounds.
제32조 (준용규정)
① 해상화물운송사업에 관하여는 제8조, 제12조제1항, 제17조, 제19조 및 제20조를 준용한다. 이 경우 제19조제1항제6호 중 "제7조제1항, 제11조제1항, 제12조제1항·제2항, 제13조제2항, 제14조, 제16조제1항, 제18조제1항·제2항, 제21조제1항, 제22조제1항 및 제50조제1항"은 "제12조제1항, 제13조제2항, 제26조제1항, 제28조, 제29조제2항·제3항, 제30조, 제31조제1항·제3항 및 제50조제1항"으로 본다.
② 외항화물운송사업에 관하여는 제4조제4항을 준용한다. 이 경우 제4조제4항 중 "제5조제1항제2호 및 제5호에 따른 시설 등"은 "제27조제1항 또는 제2항에 따른 선박의 보유량 기준"으로 본다.
③ 외항 정기 화물운송사업에 관하여는 제13조를 준용한다.
Article 32 (Provisions Applicable Mutatis Mutandis)
(1) Articles 8, 12 (1), 17, 19, and 20 shall apply mutatis mutandis to marine cargo transportation services. In this case,"Articles 7 (1), 11 (1), 12 (1) and (2), 13 (2), 14, 16 (1), 18 (1) and (2), 21 (1), 22 (1), and 50 (1)"in Article 19 (1) 6 shall be regarded as"Articles 12 (1), 13 (2), 26 (1), 28, 29 (2) and (3), 30, 31 (1) and (3), and 50 (1)".
(2) Article 4 (4) shall apply mutatis mutandis to overseas cargo transportation services. In this case, the term "facilities, etc. pursuant to Article 5 (1) 2 and 5"in Article 4 (4) shall be regarded as "criteria for vessels retained pursuant to Article 27 (1) or (2)".
(3) Article 13 shall apply mutatis mutandis to regular overseas cargo transportation services.
제4장 해운중개업, 해운대리점업, 선박대여업 및 선박관리업
CHAPTER IV MARINE TRANSPORTATION BROKERAGE, SHIPPING AGENCY SERVICES, VESSEL LEASING SERVICES AND VESSEL MANAGEMENT SERVICES
제33조 (사업의 등록)
① 해운중개업, 해운대리점업, 선박대여업 또는 선박관리업(이하 "해운중개업등"이라 한다)을 경영하려는 자는 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 해양수산부장관에게 등록하여야 한다. 등록한 사항을 변경하려는 때에도 또한 같다.
② 제1항에 따른 해운중개업등을 경영하려는 자는 해양수산부령으로 정하는 시설과 경영 형태를 갖추어야 한다.
Article 33 (Registration of Services)
(1) Any person who intends to carry on marine transportation brokerage, shipping agency services, vessel leasing services, or vessel management services (hereinafter referred to as"marine transportation brokerage, etc.")shall be registered with the Minister of Maritime Affairs and Fisheries in accordance with Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries. The same shall also apply when he/she intends to modify registered matters.
(2) Any person who intends to carry on marine transportation brokerage, etc. under paragraph (1) shall equip himself/herself with the facilities and management structures prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
제34조 (영업보증금의 예치명령 등)
① 해양수산부장관은 선박관리업의 안정적인 선원관리 등을 위하여 필요하다고 인정하면 선박관리업을 경영하는 자에게 영업보증금을 예치하거나 보증보험에 가입하도록 명할 수 있다.
② 제1항에 따른 영업보증금의 예치 또는 보증보험의 가입에 필요한 사항은 해양수산부령으로 정한다.
Article 34 (Order to Deposit Service Security Bond, etc.)
(1) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may, where deemed necessary for the stabilized management of seafarers in vessel management services, order any person who carries on vessel management services to deposit a service security bond or to take out security insurance.
(2) Matters necessary for depositing service security bonds or taking out the security insurance under paragraph (1) shall be prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
제35조 (등록의 취소 등)
해양수산부장관은 해운중개업등의 사업을 경영하는 자가 제36조에서 준용되는 제14조(제1호와 제8호의 경우에 한정한다), 제34조 및 제50조제1항을 위반한 때에는 등록을 취소하거나 6개월 이내의 기간을 정하여 해당 사업의 정지를 명하거나 1천만원 이하의 과징금을 부과할 수 있다.
Article 35 (Revocation of Registration, etc.)
The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may, where a person whocarries on marine transportation brokerage, etc. violates Article 14 (limited to cases under subparagraphs 1 and 8) applicable mutatis mutandis under Article 36, Article 34, and Article 50 (1), revoke his/her registration, order the suspension of the said services for a fixed period not exceeding 6 months, or impose a penalty surcharge not exceeding 10 million won.
제36조 (준용 규정)
해운중개업등에 관하여는 제4조제3항, 제8조, 제14조(제1호와 제8호의 경우에 한정한다), 제17조 및 제20조를 준용한다.
Article 36 (Provisions Applicable Mutatis Mutandis)
Articles 4 (3), 8, 14 (limited to cases under subparagraphs 1 and 8), 17 and 20 shall apply mutatis mutandis to the marine transportation brokerage, etc.
제5장 해운산업의 건전한 육성과 이용자의 지원
CHAPTER V SOUND DEVELOPMENT OF MARINE TRANSPORTATION INDUSTRY AND ASSISTANCE TO CUSTOMERS
제37조 (해운산업장기발전계획)
① 정부는 5년마다 해운산업장기발전계획을 수립하여 공고하여야 한다.
② 제1항에 따른 해운산업장기발전계획에는 다음 각 호의 사항이 포함되어야 한다.
1. 선박의 수요·공급에 관한 사항
2. 선원의 수요·공급과 복지에 관한 사항
3. 해운과 관련된 국제협력에 관한 사항
4. 그 밖에 해운산업의 건전한 발전을 위하여 필요한 사항
Article 37 (Long-term Development Plans for Marine Transportation Industry)
(1) The Government shall formulate a long-term development plan for the marine transportation industry every five years, and announce it publicly.
(2) The long-term development plan for the marine transportation industry under paragraph (1) shall include the following matters concerning:
1. Demand and supply of vessels;
2. Demand and supply, and welfare, of seafarers;
3. International cooperation in the marine transport; and
4. Necessary for sound development of the marine transportation industry.
제38조 (선박확보 등을 위한 지원)
① 정부는 해운업의 면허를 받거나 등록을 한 자(이하 "해운업자"라 한다)가 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 사업을 하는 경우 재정적 지원이 필요하다고 인정되면 대통령령으로 정하는 바에 따라 자금의 일부를 보조 또는 융자하게 하거나 융자를 알선할 수 있다.
1. 국내의 항구 사이를 운항하는 선박의 수입
2. 선박 시설의 개량이나 대체
3. 선박의 보수
4. 선박현대화지원사업에 따른 선박의 건조(建造)
② 정부는 제1항제1호 또는 제4호에 따른 사업이 낡은 선박을 바꾸기 위한 것인 경우에는 다른 사업에 우선하여 자금의 일부를 보조 또는 융자하게 하거나 융자를 알선할 수 있다.
Article 38 (Support for Acquisition, etc. of Vessels)
(1) Where persons licensed or registered for marine transportation services (hereinafter referred to as "operators of marine transportation services")operate services falling under any of the following subparagraphs, if deemedthat they require the financial support, the Government may subsidize or loan a portion of the required fund, or arrange for a loan therefor, as prescribed by Presidential Decree:
1. Import of vessels operating between domestic ports;
2. Improvement or replacement of vessels'installations;
3. Repair of vessels; and
4. Construction of vessels pursuant to the vessel modernization assistance project.
(2) Where the project under paragraph (1) 1 or 4 is for replacing timeworn vessels, the Government may subsidize or loan a portion of the required fund, or arrange for a loan therefor, in preference to other projects.
제39조 (선박현대화지원사업을 위한 자금조성 등)
① 정부는 선박현대화지원사업에 따른 선박의 건조사업을 효율적으로 지원하기 위하여 매년 필요한 자금을 대통령령으로 정하는 바에 따라 조성할 수 있다.
② 해양수산부장관은 선박현대화지원사업을 위하여 해운업자를 선정하려면 그 선정 기준을 마련하여야 한다. 이 경우 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 자가 우선적으로 선정될 수 있도록 하여야 한다.
1. 장기화물운송계약을 체결한 자
2. 경제선형(經濟船型) 선박을 건조하려는 자
Article 39 (Fund Raising, etc. for Vessel Modernization Assistance Project)
(1) In order to efficiently support construction projects of vessels under the vessel modernization assistance project, the Government may create the necessary funds annually, as prescribed by Presidential Decree.
(2) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries shall, if he/she intends to select the operators of marine transportation services for the vesselmodernization assistance project, formulate the criteria for such selection. In this case, he/she shall ensure that the person falling under any of the following subparagraphs is preferentially selected:
1. A person who has entered into a long-term cargo transportation contract; and
2. A person who intends to build optimized hull-form vessels.
제40조 (해운단체의 육성)
정부는 해운업자의 경제적 지위를 향상시키고, 국제적 활동을 촉진하기 위하여 해운단체를 육성하여야 한다.
Article 40 (Fostering Marine Transport Organizations)
The Government shall foster marine transport organizations which have objectives of enhancing the economic positions of the operators of marine transportation services and promoting their international activities.
제41조 (해운공제사업 등을 위한 보조)
정부는 해운단체가 행하는 해운에 관한 공제사업과 공동시설의 설치·운영에 대하여 대통령령으로 정하는 바에 따라 보조 또는 융자하게 하거나 융자를 알선할 수 있다.
Article 41 (Subsidy to Marine Transport Mutual Aid Projects, etc.)
The Government may provide subsidies or loans, or arrange for loans, for the mutual aid projects on marine transport and the installation and operation of joint facilities, which are conducted by the marine transport organizations, as prescribed by Presidential Decree.
제42조 (선박담보의 특례)
해운업을 경영하기 위하여 제38조제1항제1호 또는 제4호에 따라 선박을 수입[용선(傭船)을 포함한다]하거나 건조하는 자에게는 해당 선박의 소유권 취득에 관한 등기를 하기 전이라도 해당 선박의 소유권을 취득한 후 지체 없이 해당 선박을 담보로 제공할 것을 조건으로 융자할 수 있다.
Article 42 (Special Cases of Ship Mortgage)
Loans may be provided to persons who import (including charter) or build vessels pursuant to Article 38 (1) 1 or 4 in order to carry on marine transportation services, on condition that the relevant vessels be promptly offered as security after acquiring the ownership of said vessels, even before making the registration for acquisition of the ownership of said vessels.
제43조 (손실보상을 위한 조치 등)
① 해양수산부장관은 「공익사업을 위한 토지 등의 취득 및 보상에 관한 법률」 제4조에 해당하는 공익사업의 일환으로 시행되는 육지와 도서 간의 연륙교(連陸橋)·연도교(連島橋) 건설에 따라 내항여객운송사업자가 손실을 입은 때에는 해당 내항여객운송사업자가 제4조에 따른 면허에 대하여 사업시행자로부터 적절한 보상을 받을 수 있도록 자료의 제공 등 필요한 조치를 하여야 한다.
② 제1항에 따른 내항여객운송사업자에 대한 손실보상에 관한 사항은 「공익사업을 위한 토지 등의 취득 및 보상에 관한 법률」의 관련 규정이 정하는 바에 따른다.
Article 43 (Measures, etc. to Compensate for Losses)
(1) Where an operator of coastal passenger transportation services suffers a loss owing to the construction of a land-linking bridge or an islandlinking bridge between mainland and an island built as part of public works under Article 4 of the Act on the Acquisition of Land, etc. for Public Works and the Compensation Therefor, the Minister of Maritime Affairs and Fisheries shall take necessary measures, including the provision of materials, for the operator of coastal passenger transportation services to receive proper compensation from the undertaker of the works with respect to the license under Article 4.
(2) Matters relating to the compensation for loss incurred by operators of coastal passenger transportation services under paragraph (1) shall be governed by the relevant provisions of the Act on the Acquisition of Land, etc. for Public Works and the Compensation Therefor.
제44조 (여객선 이용자에 대한 운임과 요금의 지원)
국가 또는 지방자치단체는 도서지역의 교통편의를 증진하기 위하여 예산의 범위 안에서 여객선 이용자에 대한 운임과 요금의 일부를 지원할 수 있다.
Article 44 (Assistance of Cargo and Fare Rates to Customers of PassengerShips)
The State or a local government may subsidize customers with part of the cargo and fare rates of passenger ships within the limit of its budget, to promote the convenience of marine traffic in island areas.
제45조 (국제협약 등의 이행을 위한 조치)
해양수산부장관은 국가 사이의 운송비율을 정하는 국제협약이나 운송에 관한 협약을 이행하기 위하여 필요하다고 인정되면 국제항로별로 선박의 취항을 조정하거나, 해운업자 사이의 운송비율을 결정하거나 그 밖에 이에 관한 협의기구를 설치하는 등 필요한 조치를 할 수 있다.
Article 45 (Measures for Enforcing International Conventions, etc.)
The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may, where deemed necessary for enforcing the international conventions determining transport ratios among member states, or agreements on transportation, take such necessary measures as the adjustment of vessel operations by international service route, the determination of transport ratios among the operators of marine transportation services, or the establishment of a consultative organization related thereto, etc.
제46조 (대항조치 등)
① 정부는 해운업자가 외국의 정부기관이나 해운 관련 단체로부터 호혜평등의 원칙에 반하는 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 불이익한 처분을 받은 경우에는 그 국가의 선박운항사업자나 그 선박운항사업자의 선박에 대하여 그에 상응하는 대항조치를 할 수 있다.
1. 벌금이나 그 밖의 부담금 부과
2. 선박의 입항금지 또는 입항제한
3. 선박의 화물적재나 짐 나르기(揚荷)의 금지 또는 제한
4. 그 밖에 대통령령으로 정하는 사항
② 정부는 외국의 선박운항사업자가 대한민국의 해운발전을 해치는 행위를 하거나 교역항로의 질서를 어지럽게 한다고 인정되면 그 선박운항사업자 또는 그 선박운항사업자가 소유하거나 운항하는 선박에 대하여 입항규제 등의 조치를 할 수 있다.
③ 제1항이나 제2항에 따른 조치의 내용과 절차에 관하여 필요한 사항은 대통령령으로 정한다.
Article 46 (Countermeasures, etc.)
(1) When an operator of marine transportation services has been subjectedto the disadvantageous treatments falling under any of the following subparagraphs, which are contrary to the principles of reciprocity and equality, by government agencies or marine transportation organizations of a foreign state, the Government may take the countermeasures commensurate therewith against the vessel operation service operators of the said state, or the vessels belonging to the said operators:
1. Imposition of fines or other charges;
2. Prohibition or restriction of vessels' entry into ports;
3. Prohibition or restriction of cargo loading or unloading; and
4. Other matters prescribed by Presidential Decree.
(2) The Government may, if a foreign vessel operation service operatoris deemed to have committed acts detrimental to the development of Koreanmarine transportation, or to distort order in trade routes, take such measures as regulating the entry into ports against such operator or the vessels owned or operated by him/her.
(3) Matters necessary for the details of measures under paragraph (1)or (2) and the procedures thereof shall be prescribed by Presidential Decree.
제47조 (감독)
해양수산부장관은 이 법에 따라 보조나 융자를 받은 자에 대하여 그 자금을 알맞게 사용하도록 감독하여야 한다.
Article 47 (Supervision)
The Minister of Maritime Affairs and Fisheries shall supervise persons who have received subsidies or loans pursuant to this Act to ensure they use the said funds appropriately.
제6장 보칙
CHAPTER VI SUPPLEMENTARY PROVISIONS
제48조 (적용제외)
다음 각 호의 선박만으로 경영하는 해상여객운송사업과 해상화물운송사업에 대하여는 이 법을 적용하지 아니한다.
1. 총톤수 5톤 미만의 선박
2. 노나 돛만으로 운전하는 선박
Article 48 (Exclusion from Application)
This Act shall not apply to the marine passenger transportation services and the marine cargo transportation services operated only with the vessels falling under the following subparagraphs:
1. Vessels whose gross tonnage is less than five tons; and
2. Vessels propelled only by oars or sails.
제49조 (선박의 매매와 용대선의 제한 등)
① 해양수산부장관은 선복량(船腹量)을 알맞게 유지하고 해상안전과 항로질서를 유지하기 위하여 필요하다고 인정되면 대한민국 선박을 소유할 수 없는 자와의 선박의 매매[국적취득을 조건으로 하는 선체(船體)만을 빌린 선박(裸傭船)을 매수하는 경우를 포함한다] 또는 용대선을 제한하거나 특정 항로나 특정 구역에 선박을 투입하는 것을 제한하는 조치를 할 수 있다.
② 해양수산부장관은 제1항에 따른 제한 조치를 하려면 대상 선박의 크기, 종류, 선박의 나이, 항로 또는 구역 등 제한의 내용을 미리 고시하여야 한다. 이 경우 제한 내용의 예외를 인정하려는 때에는 그 요건과 절차 등을 포함하여 고시하여야 한다.
③ 제2항 후단에 따라 제한조치의 예외를 인정받으려는 자는 해양수산부장관의 허가를 받아야 한다.
Article 49 (Restriction, etc. on Sale or Purchase, or Chartering or Hiring,of Vessels)
(1) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may, where deemed necessary for maintaining proper tonnage, and marine safety and order in service routes, take measures to restrict the sale or purchase (including the purchase under a bareboat charter on the condition of acquiring a vessel's country of registration) or the chartering or hiring of vessels with a person not entitled to own any vessels of the Republic of Korea, or to restrict any assignment of vessels in the specified service routes or areas.
(2) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries shall, where he/she intends to impose any restriction pursuant to paragraph (1), publicly announce in advance the details of the restriction including the sizes, kinds, ages, service routes or service areas of the relevant vessels. In this case, if it is intended to put any exception to such restriction, the requirements, procedures, etc. therefor shall be publicly announced together with the details of the restriction.
(3) A person who intends to be allowed any exception to restriction pursuant to the latter part of paragraph (2) shall obtain permission therefor from the Minister of Maritime Affairs and Fisheries.
제50조 (보고 및 조사 등)
① 해양수산부장관은 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 해운업자나 제31조제2항에 따른 화주에게 해양수산부령으로 정하는 자료를 제출하게 하거나 보고하게 할 수 있다.
1. 제2항제1호부터 제5호까지의 규정에 해당하는 경우
2. 제9조에 따라 내항여객운송사업자에 대한 고객만족도평가를 위하여 필요한 경우
3. 제11조에 따라 여객운송사업자가 신고한 운임과 요금의 확인이 필요한 경우
4. 제13조에 따른 여객운송사업자의 사업계획에 따른 운항 여부의 확인이 필요한 경우
5. 제29조에 따른 운임 등의 협약에 관하여 확인이 필요한 경우
6. 제34조에 따른 영업보증금의 예치나 보증보험 가입에 관하여 확인이 필요한 경우
7. 해운정책의 수립과 해운 관련 통계작성 등을 위하여 해운업자의 사업실적 등의 조사가 필요한 경우
② 해양수산부장관은 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 관계 공무원으로 하여금 해운업자의 선박, 사업장, 그 밖의 장소에 출입하여 장부나 서류 그 밖의 물건을 조사하게 할 수 있다.
1. 제14조와 제30조에 따른 사업개선의 명령을 하거나 그 이행 여부의 확인을 위하여 필요한 경우
2. 제15조에 따른 보조항로의 지정·운영과 제16조에 따른 보조항로 운항명령 등을 위하여 필요한 경우
3. 제19조에 따른 면허의 취소 등의 사유가 발생한 경우
4. 제28조에 따른 운임의 공표 등에 관한 사항의 확인을 위하여 필요한 경우
5. 제31조에 따른 외항화물운송사업자의 금지행위와 같은 조 제2항에 따른 화주가 부정한 방법으로 제28조에 따라 공표한 운임보다 싸거나 비싸게 물건을 운송하게 하거나 지급한 운임의 일부를 되돌려 받았는지 여부를 확인하기 위하여 필요한 경우
6. 제1항에 따른 자료의 제출 또는 보고를 하지 아니하거나 거짓의 자료를 제출하거나 거짓으로 보고한 경우
7. 제1항에 따라 제출한 자료와 보고한 내용을 검토한 결과 조사목적의 달성이 어려운 것으로 인정된 경우
③ 제2항에 따라 조사를 하려는 때에는 조사하기 7일 전까지 조사일시, 조사이유, 조사내용 등을 포함한 조사계획을 피조사자에게 알려야 한다. 다만, 긴급하거나 사전 통지를 할 경우 증거인멸 등으로 인하여 조사목적을 달성하기 어렵다고 판단되는 때에는 그러하지 아니하다.
④ 제2항에 따라 조사를 하는 공무원은 그 권한을 표시하는 증표를 지니고 이를 관계인에게 내보여야 한다.
Article 50 (Report, Investigation, etc.)
(1) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may, in cases falling under any of the following subparagraphs, order the operators of marine transportation services or the shippers referred to in Article 31 (2) to submit the materials prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries or to file a report thereon:
1. Where any of paragraph (2) 1 through 5 is applicable;
2. Where it is necessary to make an appraisal of the customer satisfaction levels for the operators of coastal passenger transportation services pursuant to Article 9;
3. Where it is necessary to confirm cargo and fare rates reported by the operators of passenger transportation services pursuant to Article 11;
4. Where it is necessary to confirm whether the operators of passenger transportation services operate pursuant to their service plans under Article 13;
5. Where it is necessary to make confirmation of an agreement on cargo rates, etc. pursuant to Article 29;
6. Where it is necessary to make confirmation of a deposit of the service security bond or taking out the security insurance pursuant to Article 34; and
7. Where it is necessary to make an investigation into the business performances, etc. of the operators of marine transportation services for the purposes of establishing marine transport policies and pre paring marine transport-related statistics.
(2) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may, in cases falling under any of the following subparagraphs, have the public officials concerned investigate books, documents or other items aboard the vessels of the operators of marine transportation services or at their business places or other places:
1. Where it is necessary to issue an order to improve services or to confirm its implementation pursuant to Articles 14 and 30;
2. Where it is necessary to designate and operate subsidized serviceroutes pursuant to Article 15 and to issue an order to operate subsidized service routes pursuant to Article 16;
3. Where there occurs a cause for revocation, etc. of a license pursuant to Article 19;
4. Where it is necessary to confirm the matters concerning the public announcement, etc. of cargo rates pursuant to Article 28;
5. Where it is necessary to confirm whether the operators of overseas cargo transportation services commit the prohibited acts referred to in Article 31 and whether the shippers referred to in paragraph (2) of the said Article have their cargo transported at cargo rates lower or higher than the cargo rates publicly announced in accordance with Article 28, or accept a rebate of part of the paid cargo rates, by unlawful means;
6. Where operators fail to submit the materials or report pursuant to paragraph (1), or submit false materials, or make a false report; and
7. Where, as a result of examination of the materials and report submitted pursuant to paragraph (1), it is deemed difficult to attain the purpose of investigation.
(3) In making an investigation pursuant to paragraph (2), the investigation plan, including the scheduled date and time, reasons, contents, etc.of the investigation, shall be notified to the investigated persons, not later than seven days before the investigation is conducted:Provided, That in case of emergency or in cases where it is deemed that a prior notification might cause the destruction, etc. of evidence so as to make it difficult to attain the purpose of investigation, the same shall not apply.
(4) Public officials who conduct an investigation pursuant to paragraph (2)shall carry certificates indicating their authority and present them to the interested parties.
제51조 (청문)
해양수산부장관은 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 처분을 하려면 청문을 실시하여야 한다.
1. 제19조나 제32조에 따른 면허의 취소
2. 제35조에 따른 등록의 취소
Article 51 (Hearing)
The Minister of Maritime Affairs and Fisheries shall hold a hearing where he/she intends to make a disposition falling under any of the following subparagraphs:
1. Revocation of a license under Article 19 or 32; and
2. Revocation of a registration under Article 35.
제52조 (수수료)
이 법에 따른 면허를 받거나 등록을 하려는 자는 해양수산부령으로 정하는 수수료를 납부하여야 한다.
Article 52 (Fees)
Any person who intends to obtain a license or to make a registration underthis Act shall pay the fees prescribed by Ministerial Decree of Maritime Affairs and Fisheries.
제53조 (권한의 위임 및 위탁)
① 이 법에 따른 해양수산부장관의 권한은 그 일부를 대통령령으로 정하는 바에 따라 소속 기관의 장에게 위임하거나 해운진흥을 목적으로 설립된 법인이나 단체에 위탁할 수 있다.
② 제1항에 따라 위탁받은 업무에 종사하는 해운진흥을 목적으로 설립된 법인이나 단체의 임직원은 「형법」 제129조부터 제132조까지의 규정을 적용할 때에는 공무원으로 본다.
Article 53 (Delegation and Entrustment of Authority)
(1) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may delegate part ofhis/her authority under this Act to the heads of his/her subordinateagencies,or entrust it to the corporations or organizations established for promoting marine transportation, as prescribed by Presidential Decree.
(2) The officers and employees of the corporations or organizations established for promotion of the marine transportation, who are engaged in the duties entrusted under paragraph (1), shall be deemed to be the public officials in the application of Articles 129 through 132 of the Criminal Act.
제54조 (민원사무의 전산처리 등)
이 법에 따른 민원사무의 전산처리 등에 관하여는 「항만법」 제77조를 준용한다.
Article 54 (Electronic Processing, etc. of Civil Petition Affairs)
Article 77 of the Harbor Act shall apply mutatis mutandis to the electronic processing, etc. of civil petition affairs under this Act.
제55조 (공표)
해양수산부장관은 해운업계의 질서유지와 하주의 권익보호를 위하여 필요하다고 인정되면 대통령령으로 정하는 바에 따라 해운업자(외국인 해운업자를 포함한다)가 이 법을 위반하여 받게 된 행정처분에 관한 사항을 공표할 수 있다.
Article 55 (Disclosure)
The Minister of Maritime Affairs and Fisheries may, where deemed necessary for maintaining order in the marine transportation industry and protecting shippers' rights and interests, disclose matters concerning the administrative dispositions imposed on the operators of marine transportation services (including foreign operators of marine transportation services) for their violation of this Act, as prescribed by Presidential Decree.
제7장 벌칙
CHAPTER VII PENAL PROVISIONS
제56조 (벌칙)
다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 자는 1년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금에 처한다.
1. 제4조, 제6조제1항 또는 제24조를 위반하여 해상여객운송사업이나 해상화물운송사업을 한 자
2. 제33조를 위반하여 해운중개업등을 한 자
3. 거짓이나 그 밖의 부정한 방법으로 제41조에 따른 보조금이나 융자금을 교부받은 자
4. 제49조에 따른 제한을 위반한 자
Article 56 (Penal Provisions)
Any person who falls under any of the following subparagraphs shall be punished by imprisonment for not more than one year or by a fine not exceeding 10 million won:
1. A person who has carried on marine passenger transportation services or marine cargo transportation services in violation of Article 4, 6 (1) or 24;
2. A person who has carried on marine transportation brokerage, etc. in violation of Article 33;
3. A person who has received subsidies or loans under Article 41 by false or other illegal means; and
4. A person who has violated the restrictions under Article 49.
제57조 (벌칙)
다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 자는 300만원 이하의 벌금에 처한다.
1. 제21조제1항, 제22조제1항·제3항 또는 제31조를 위반한 자
2. 제13조제2항(제32조에서 준용하는 경우를 포함한다), 제14조(제36조에서 준용하는 경우를 포함하되, 제14조제1호 및 제8호에 한한다), 제16조제1항, 제28조제3항, 제29조제3항 또는 제30조에 따른 명령을 위반한 자
3. 제19조제1항(제32조에서 준용하는 경우를 포함한다) 또는 제35조에 따른 사업정지처분을 위반한 자
Article 57 (Penal Provisions)
Any person who falls under any of the following subparagraphs shall be punished by a fine not exceeding 3 million won:
1. A person who has violated Article 21 (1), 22 (1) or (3), or 31;
2. A person who has violated the orders pursuant to Article 13 (2) (including cases applicable mutatis mutandis under Article 32), 14 (including cases applicable mutatis mutandis under Article 36, but limited to subparagraphs 1 and 8 of Article 14), 16 (1), 28 (3), 29 (3) or 30; and
3. A person who has violated a disposition of suspension of the servicesunder Article 19 (1) (including cases applicable mutatis mutandis under Article 32) or 35.
제58조 (양벌규정)
① 법인의 대표자, 대리인, 사용인, 그 밖의 종업원이 그 법인의 업무에 관하여 제56조와 제57조의 규정에 따른 위반행위를 하면 그 행위자를 벌할 뿐만 아니라 그 법인에도 해당 조문의 벌금형을 과(科)한다.
② 개인의 대리인, 사용인, 그 밖의 종업원이 그 개인의 업무에 관하여 제56조와 제57조의 규정에 따른 위반행위를 하면 그 행위자를 벌할 뿐만 아니라 그 개인에게도 해당 조문의 벌금형을 과한다.
Article 58 (Joint Penal Provisions)
(1) If the representative, agent, employee or any other employed person of a corporation has committed an act in violation of Articles 56 and 57 with respect to the business affairs of the corporation, not only shall such actor be punished accordingly, but also the corporation shall be punished by a fine provided for in the relevant Article.
(2) If the agent, employee or any other employed person of an individual has committed an act in violation of Articles 56 and 57 with respect tothe business affairs of the individual, not only shall such actor be punished accordingly, but also the individual shall be punished by a fine provided for in the relevant Article.
제59조 (과태료)
① 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 자에게는 100만원 이하의 과태료를 부과한다.
1. 제7조제1항, 제11조제1항, 제12조제1항(제32조에서 준용하는 경우를 포함한다), 제18조, 제26조제1항, 제28조제2항 또는 제29조제2항에 따른 신고를 하지 아니한 자
2. 제25조제2항에 따른 신고를 하지 아니하고 일시적인 운송을 한 자
3. 제28조제1항에 따른 운임을 공표하지 아니한 자
4. 제50조제1항에 따른 보고 또는 자료제출을 하지 아니하거나 거짓으로 보고를 하거나 거짓의 서류를 제출한 자
5. 제50조제2항에 따른 조사를 거부 또는 방해하거나 기피한 자
② 제1항에 따른 과태료는 대통령령으로 정하는 바에 따라 해양수산부장관이 부과·징수한다.
③ 제2항에 따른 과태료 처분에 불복하는 자는 그 처분을 고지 받은 날부터 30일 이내에 해양수산부장관에게 이의를 제기할 수 있다.
④ 제2항에 따른 과태료 처분을 받은 자가 제3항에 따라 이의를 제기하면 해양수산부장관은 지체 없이 관할 법원에 그 사실을 통보하여야 하며, 그 통보를 받은 관할 법원은 「비송사건절차법」에 따른 과태료 재판을 한다.
⑤ 제3항에 따른 기간에 이의를 제기하지 아니하고 과태료를 내지 아니하면 국세 체납처분의 예에 따라 징수한다.
Article 59 (Fines for Negligence)
(1) Any person who falls under any of the following subparagraphs shall be punished by a fine for negligence not exceeding one million won:
1. A person who has failed to make a report as provided for in Article 7 (1), 11 (1), 12 (1) (including cases applicable mutatis mutandis under Article 32), 18, 26 (1), 28 (2), or 29 (2);
2. A person who has performed temporary transportation without a report as provided for in Article 25 (2);
3. A person who has failed to publicly announce the cargo rates as provided for in Article 28 (1);
4. A person who has failed to submit the report or materials as provided for in Article 50 (1), or has made a false report or submitted false documents; and
5. A person who has refused, interfered with or evaded the investigation as provided for in Article 50 (2).
(2) Fines for negligence referred to in paragraph (1) shall be imposed and collected by the Minister of Maritime Affairs and Fisheries as prescribed by Presidential Decree.
(3) Any person who is dissatisfied with a disposition of fine for negligence pursuant to paragraph (2) may file an objection with the Minister of Maritime Affairs and Fisheries within 30 days from the date on which he/she has been informed of such disposition.
(4) If the person who is subjected to a disposition of fine for negligence under paragraph (2) files an objection pursuant to paragraph (3), the Minister of Maritime Affairs and Fisheries shall promptly notify the competent court thereof, which in turn shall proceed to a trial on the fine for negligence pursuant to the Non-Contentious Case Litigation Procedure Act.
(5) If neither an objection is raised nor a fine for negligence paid within the period referred to in paragraph (3), it shall be collected by referring to the practices of dispositions on default of national taxes.
제60조 (벌칙적용의 특례)
① 제56조와 제57조의 벌칙을 적용함에 있어 제19조제1항(제32조에서 준용하는 경우를 포함한다) 및 제20조(제32조와 제36조에서 준용하는 경우를 포함한다)와 제35조에 따라 과징금을 부과할 수 있는 행위에 대하여는 해양수산부장관의 고발이 있어야 공소(公訴)를 제기할 수 있다.
② 해양수산부장관은 제19조제1항(제32조에서 준용하는 경우를 포함한다) 및 제20조(제32조와 제36조에서 준용하는 경우를 포함한다)와 제35조에 따른 과징금을 납부한 자에 대하여는 제1항에 따른 고발을 하거나 제59조에 따른 과태료를 부과할 수 없다.
Article 60 (Special Cases in Application of Penal Provisions)
(1) In applying the penal provisions of Articles 56 and 57, any prosecution may be instituted only when the Minister of Maritime Affairs and Fisheries files an accusation, against the acts whereon a penalty surcharge may be imposed under Articles 19 (1) (including cases applicable mutatis mutandis under Article 32), 20 (including cases applicable mutatis mutandis underArticles 32 and 36) and 35.
(2) The Minister of Maritime Affairs and Fisheries shall neither file an accusation as referred to in paragraph (1), nor impose a fine for negligence referred to in Article 59, against a person who has paid a penalty surcharge referred to in Articles 19 (1) (including cases applicable mutatis mutandis under Article 32), 20 (including cases applicable mutatis mutandis under Articles 32 and 36) and 35.
부칙<제8381호, 2007.4.11>
제1조 (시행일)
이 법은 공포한 날부터 시행한다. 다만, 부칙 제17조제2항의 개정규정은 2007년 11월 4일부터 시행한다.
제2조 (해상여객운송사업의 양도·양수 등에 관한 경과조치)
법률 제4062호 해운업법중개정법률의 시행일인 1988년 12월 31일 당시 종전의 규정에 따라 해상여객운송사업의 양도·양수 또는 법인의 합병·해산에 관하여 인가를 신청한 것은 이 법에 따라 신고한 것으로 본다.
제3조 (운임과 요금에 관한 경과조치)
법률 제4546호 해운업법중개정법률의 시행일인 1993년 3월 10일 당시 종전의 규정에 따라 구 해운항만청장의 인가를 받은 내항여객운송사업자의 운임과 요금은 제11조제1항의 개정규정에 따라 신고한 것으로 본다.
제4조 (해상화물운송사업 면허의 제한에 관한 경과조치)
법률 제4546호 해운업법중개정법률의 시행일인 1993년 3월 10일 당시 종전의 규정에 따라 대량화물의 화주가 해상화물운송사업의 면허를 받았거나 사업의 승계를 받은 경우에는 이 법에 따른 해상화물운송사업의 면허를 받은 것으로 본다.
제5조 (외항화물운송사업 등록에 관한 경과조치)
법률 제5114호 해운법중개정법률의 시행일인 1996년 6월 30일 당시 종전의 규정에 따라 외항화물운송사업 면허를 받은 자는 제24조제2항의 개정규정에 따라 등록을 한 것으로 본다.
제6조 (외국인의 국내지사 설치에 관한 경과조치)
법률 제5976호 해운법중개정법률의 시행일인 1999년 7월 16일 당시 국내항과 외국항 간에 해상화물운송사업을 경영하던 외국인으로서 종전의 규정에 따라 국내지사 설치의 허가를 받은 자는 제25조의 개정규정에 따라 신고를 한 것으로 본다.
제7조 (내항화물운송사업에 관한 경과조치)
법률 제5976호 해운법중개정법률의 시행일인 1999년 7월 16일 당시 종전의 규정에 따라 면허를 받은 내항화물운송사업자는 제24조제1항의 개정규정에 따라 등록을 한 것으로 본다.
제8조 (해운산업장기발전계획에 관한 경과조치)
법률 제5976호 해운법중개정법률의 시행일인 1999년 7월 16일 당시 종전의 「해운산업육성법」 제3조에 따라 수립·공고된 해운산업육성기본계획은 제37조의 개정규정에 따라 수립·공고된 해운산업장기발전계획으로 본다.
제9조 (정부지원에 관한 경과조치)
법률 제5976호 해운법중개정법률의 시행일인 1999년 7월 16일 당시 종전의 「해운산업육성법」에 따라 행하여진 보조 또는 융자 등의 지원은 제38조 및 제41조의 개정규정에 따라 지원한 것으로 본다.
제10조 (외국에 대한 대항조치에 관한 경과조치)
법률 제5976호 해운법중개정법률의 시행일인 1999년 7월 16일 당시 종전의 「해운산업육성법」 제25조에 따라 외국의 선박운항사업자 또는 그 선박에 대하여 한 대항조치는 제46조의 개정규정에 따라 한 것으로 본다.
제11조 (기타 해상여객운송사업의 면허에 관한 경과조치)
법률 제8046호 해운법 일부개정법률의 시행일인 2007년 4월 5일 당시 종전의 규정에 따라 기타 해상여객운송사업의 면허를 받은 자 중 제3조제5호의 개정규정에 따른 순항여객운송사업에 해당하는 사업을 경영하는 자는 순항여객운송사업의 면허를 받은 것으로 보고, 제3조제6호의 개정규정에 따른 복합해상여객운송사업에 해당하는 사업을 영위하는 자는 복합해상여객운송사업의 면허를 받은 것으로 본다.
제12조 (외국의 해상여객운송사업자에 대한 특례에 관한 경과조치)
법률 제8046호 해운법 일부개정법률의 시행일인 2007년 4월 5일 당시 국내항과 외국항 사이에서 해상여객운송사업을 경영하고 있는 외국의 해상여객운송사업자는 제6조제1항의 개정규정에 따른 승인을 받은 것으로 본다.
제13조 (사업계획변경신고를 한 내항여객운송사업자에 대한 경과조치)
법률 제8046호 해운법 일부개정법률의 시행일인 2007년 4월 5일 당시 종전의 규정에 따라 사업계획변경신고를 한 내항여객운송사업자는 제12조제2항의 개정규정에 따른 사업계획변경인가를 받은 것으로 본다.
제14조 (취항명령에 관한 경과조치)
법률 제8046호 해운법 일부개정법률의 시행일인 2007년 4월 5일 당시 종전의 규정에 따라 취항명령을 받은 여객운송사업자가 운항하는 항로에 대하여는 법률 제8046호 해운법 일부개정법률의 시행일인 2007년 4월 5일부터 6개월이 지난 날에 법률 제8046호 해운법 일부개정법률 시행 전의 제17조의2제1항에 따라 그 취항명령이 철회된 것으로 본다.
제15조 (처분 등에 관한 일반적 경과조치)
이 법 시행 당시 종전의 규정에 따른 행정기관의 행위나 행정기관에 대한 행위는 그에 해당하는 이 법에 따른 행정기관의 행위나 행정기관에 대한 행위로 본다.
제16조 (벌칙이나 과태료에 관한 경과조치)
이 법 시행 전의 행위에 대하여 벌칙이나 과태료 규정을 적용할 때에는 종전의 규정에 따른다.
제17조 (다른 법률의 개정)
① 농림어업인 삶의 질 향상 및 농산어촌지역 개발촉진에 관한 특별법 일부를 다음과 같이 개정한다.
제35조의2 중 "「해운법」 제8조제1항"을 "「해운법」 제11조제1항"으로 한다.
② 법률 제8221호 선박안전법 전부개정법률 일부를 다음과 같이 한다.
제3조제2항제2호 중 "「해운법」 제25조제1호의 규정에 따른 내항화물운송사업"을 "「해운법」 제23조제1호에 따른 내항 화물운송사업"으로 한다.
③ 선원법 일부를 다음과 같이 개정한다.
제2조제1항제4호 단서 중 "「해운법」 제26조제1항 또는 제2항"을 "「해운법」 제24조제1항이나 제2항"으로 한다.
제103조제1항 중 "「해운법」 제34조"를 "「해운법」 제33조"로 한다.
④ 수산업협동조합법 일부를 다음과 같이 개정한다.
제12조 중 "해운법 제26조"를 "「해운법」 제24조"로 한다.
⑤ 전자무역 촉진에 관한 법률 일부를 다음과 같이 개정한다.
제12조제1항제8호 중 "「해운법」 제26조제2항"을 "「해운법」 제24조제2항"으로, "동법 제26조의3"을 "같은 법 제26조"로 한다.
제19조 (다른 법령과의 관계)
이 법 시행 당시 다른 법령에서 종전의 「해운법」 또는 그 규정을 인용한 경우에 이 법 가운데 그에 해당하는 규정이 있으면 종전의 규정을 갈음하여 이 법 또는 이 법의 해당 규정을 인용한 것으로 본다.
ADDENDA
Article 1 (Enforcement Date)
This Act shall enter into force on the date of its promulgation:Provided, That the amended provisions of Article 17 (2) of the Addenda shall enter into force on November 4, 2007.
Article 2 (Transitional Measures concerning Transfer or Takeover, etc. of Marine Passenger Transportation Services)
An application made for authorization for a transfer or takeover of marine passenger transportation services, or a merger or dissolution of corporations pursuant to the previous provisions as of December 31, 1988 whenthe amended Marine Transportation Services Act, Act No. 4062, took effect, shall be deemed to be a report filed under this Act.
Article 3 (Transitional Measures concerning Cargo and Fare Rates)
The cargo and fare rates of the operators of coastal passenger transportation services, which had been authorized by the Administrator of the former Maritime and Port Administration pursuant to the previous provisions as of March 10, 1993 when the amended Marine Transportation Services Act, Act No. 4546, took effect, shall be deemed to have been reported under the amended provisions of Article 11 (1).
Article 4 (Transitional Measures concerning Restriction on License for Marine Cargo Transportation Services)
Where any shipper of large volume cargo had obtained a license for marine cargo transportation services, or had succeeded to the services, pursuant to the previous provisions as of March 10, 1993 when the amended Marine Transportation Services Act, Act No. 4546, took effect, he/she shall be deemed to have obtained a license for marine cargo transportation services under this Act.
Article 5 (Transitional Measures concerning Registration of Overseas Cargo Transportation Services)
A person who had obtained a license for overseas cargo transportation services pursuant to the previous provisions as of June 30, 1996 when the amended Marine Transportation Act, Act No. 5114, took effect, shall be deemed to have registered under the amended provisions of Article 24 (2).
Article 6 (Transitional Measures concerning Domestic Branch Offices Established by Foreigners)
A foreigner who had been carrying on marine cargo transportation services between domestic and foreign ports as of July 16, 1999 when the amended Marine Transportation Act, Act No. 5976, took effect, with permission for the establishment of branch offices in the Republic of Korea under the previous provisions, shall be deemed to have filed a report under the amended provisions of Article 25.
Article 7 (Transitional Measures concerning Coastal Cargo Transportation Services)
An operator of coastal cargo transportation services who had obtained alicense under the previous provisions as of July 16, 1999 when the amended Marine Transportation Act, Act No. 5976, took effect, shall be deemed to have registered under the amended provisions of Article 24 (1).
Article 8 (Transitional Measures concerning Long-term Development Plan for Marine Transportation Industry)
The basic plans for fostering the marine transportation industry which had been formulated and publicly announced under Article 3 of the previous Act on the Support of the Marine Transport Industry as of July 16, 1999 when the amended Marine Transportation Act, Act No. 5976, took effect, shall be deemed to be the long-term development plans for marine transportation industry which have been formulated and publicly announced under the amended provisions of Article 37.
Article 9 (Transitional Measures concerning Government Supports)
Support such as subsidies or loans, etc. provided pursuant to the previous Act on the Support of the Marine Transport Industry as of July 16, 1999 when the amended Marine Transportation Act, Act No. 5976, took effect, shall be deemed support under the amended provisions of Articles 38 and 41.
Article 10 (Transitional Measures concerning Countermeasures against Foreign Country)
The countermeasures taken against a foreign operator of vessel operation services or his/her vessels under Article 25 of the previous Act on the Support of the Marine Transport Industry as of July 16, 1999 when the amended Marine Transportation Act, Act No. 5976, took effect, shall be deemed to have been taken under the amended provisions of Article 46.
Article 11 (Transitional Measures concerning License for Other Marine Passenger Transportation Services)
Among those who had obtained a license for other marine passenger transportation services pursuant to the previous provisions as of April 5, 2007 when the amended Marine Transportation Act, Act No. 8046, took effect, a person who had been carrying any services corresponding to the cruise passenger transportation services under the amended provisions of subparagraph 5 of Article 3 shall be deemed to have obtained a license for the cruise passenger transportation services, and a person who had been carrying any services corresponding to the combined marine passenger transportation services under the amended provisions of subparagraph 6 of Article 3 shall be deemed to have obtained a license for the combined marine passenger transportation services.
Article 12 (Transitional Measures concerning Special Cases of Foreign Operators of Marine Passenger Transportation Services)
A foreign operator of marine passenger transportation services who had been carrying on marine passenger transportation services between domestic and foreign ports as of April 5, 2007 when the amended Marine Transportation Act, Act No. 8046, took effect, shall be deemed to have obtained approval under the amended provisions of Article 6 (1).
Article 13 (Transitional Measures concerning Operators of Coastal Passenger Transportation Services Who had Made Report on Change in Service Plans)
An operator of coastal passenger transportation services who had made a report on a change to his/her service plan pursuant to the previous provisions as of April 5, 2007 when the amended Marine Transportation Act, Act No. 8046, took effect, shall be deemed to have obtained authorization for the change in his/her service plan under the amended provisions of Article 12 (2).
Article 14 (Transitional Measures concerning Order to Put Vessels Out to Sea)
With respect to service routes operated by an operator of passenger transportation services ordered to put his/her vessels out to sea pursuant to the previous provisions as of April 5, 2007 when the amended Marine Transportation Act, Act No. 8046, took effect, the order to put his/her vessels out to sea shall be deemed to have been withdrawn pursuant to the provisions of Article 17-2 (1) in force before the amended MarineTransportation Act, Act No. 8046, took effect, on the date when six monthselapse from April 5, 2007 when the amended Marine Transportation Act, Act No. 8046, took effect.
Article 15 (General Transitional Measures concerning Dispositions, etc.)
An act performed by or with regard to an administrative agency pursuant to the previous provisions at the time of enforcement of this Act shall be deemed to be an act performed by or with regard to an administrative agency pursuant to the provisions of this Act corresponding thereto.
Article 16 (Transitional Measures concerning Penalty or Fine for Negligence)
In applying the provisions of a penalty or fine for negligence to any act committed prior to the enforcement of this Act, the previous provisions shall govern.
Article 17 Omitted.
Article 18 (Relation with Other Acts and Subordinate Statutes)
Where any other Act or subordinate statute cites the previous Marine Transportation Act or its provisions at the time of enforcement of this Act and where there exist, in this Act, provisions corresponding to those cited, this Act or the corresponding provisions of this Act shall be deemed to be cited in lieu of the previous provisions.
Last updated : 2009-07-26